Witam!
Mam pytanie odnośnie gibania się koła pasowego. Czy to co jest na filmiku poniżej wygląda poważnie? Nadmienie, iż jest nowa śruba, koło pasowe i czoło wału było szlifowane.
Dokładniejsze info co do historii napraw znajduje się tu w temacie:

http://www.golf3.pl/topics10/czolo-walu ... t58723.htm

FILMIK:
http://www.youtube.com/watch?v=VinoUtgb ... e=youtu.be

a tutaj w dużo lepszej jakości
http://www.sendspace.pl/file/bdc563c0e45c01ad055be4a

Ale u Ciebie to jest dobrze małe bicie ma , nic nie zrobisz chyba juz z tym .

Dzięki za odp. Byłem wcześniej u kilku mechaników i mi mówili że lada chwila się śruba na wale urwie i wszystko się posypie i trzeba to naprawić jak najszybciej. Ale mi to wygląda na chęć $$$ z ich strony na niepotrzebnej naprawie

Ale chyba szlifowales wał ? to co jeszcze niby mialbys wymienic?

Wał był szlifowany bez demontażu specjalnym frezem. I wszystkie części są nowe. Słyszałem że w starszych autach lekkie gibanie jest normą i nie powinnęło się nic rozsypać. A tamci mechanicy skorzy do naprawy chcieli mi wymieniać koło na lepszej jakości i mówili też że te koło może być źle zamocowane (musi być dopasowane w odlew na kółku).

Witam,
odświeżę trochę temat. Tool17 pisałeś powyżej, że frezowałeś czop wału bez wyjmowania. Podasz namiary na gościa lub warsztat w którym robiłeś?

Pozdrawiam

Poszło już na priv

kolego, sam wymieniałeś koło koło pasowe ?
Jakim momentem dokręcałeś te 4 śruby mocujące koło pasowe napędu alternatora do koła zębatego napędu rozrządu ?


U mnie pada tłumik drgań w tym kole pasowym i auto straszliwie piszczy (nawet po nagrzaniu nie ustaje całkowicie).

witam wszystkich pozwólcie,że włączę się w temat.
Mój problem jest podobny z tym, że miałem kolizję poszła prawa podłużnica, która zgniotła kółko pasowe wału napędu pompy wspomagania oraz przestawiła koło pasowe tłumiące po zdjęciu obu okazało się, że giba się również kółko zębate rozrządu (silnik AHU). W kolizji ucierpiał również alternator oraz kółko pompy wspomagania. Silnik odpala ale moje pytanie czy gibające się zębate kółko rozrządu może być spowodowane wykrzywieniem czopa wału ? czy po takim uderzeniu mogło się jedynie to kółko jakoś przestawić i wystarczyło by je tylko wymienić wraz ze śrubą ? Czy może trzeba wymienić wał bo być może nastąpiło na czole wału przemęczenie materiału co w konsekwencji może grozić jego zerwaniem i będzie po zaworach itd.
Czy ktoś z was miał taki przypadek ? i co z tym robić proszę o poradę.

scog, to już bardzo źle jak koło paska rozrządu się giba, ale ciężko wiedzieć bez rozbiórki czy starczy zmienić kółko czy niestety końcówka wału się tez uszkodziła, tak czy inaczej jeździć tak nie możesz bo w końcu się to rozleci a silnik jest kolizyjny i grozi jego rozwałką totalną lub bardzo drogą naprawą. Są firmy regenerujące takie uszkodzenie wałów, ale przewidzieć bez rozbiórki nieda się

Pablomed czy masz na myśli ściągnięcie kółka zębatego czy wyjęcie wału, mogę spróbować wpierw zdjąć kółko tylko czy będę w stanie ocenić czy czop wału ma uszkodzenia a następnie mogę założyć nowe kółko i śrubę i sprawdzić czy się dalej giba. Obawiam się jednak, że takie uderzenie które gibnęło kółko rozrządu pozostawiło jakieś ślady na czopie wału (np. wygięcie), które mogą spowodować w niedalekiej przyszłości poważne konsekwencje. Czy w tej sytuacji wał opłaca się regenerować cz wymienić na używkę wraz z nowymi panewkami. Patrzyłem w katalog i na opisie rys. mój silnik AHU na końcówce wału nie posiada klina półksiężyca tylko ma ściętą płaszczyznę boczną nie wiem czy to nie pomyłka, czytałem w postach, że ma mieć półksiężyc.