Witam

Proszę o poradę


Coś złego się stało z otwieraniem schowka w moim mk3 i nie da się normalnie otworzyć , prosił bym o poradę jak to dziadostwo sie otwiera teraz


przeszukałem całe forum, ale porady dotyczą tylko zwykłego schowka, a ja mam wersje z poduszką

a klamka zaczeła lekko latać?
jak tak to ułamał sie bolczyk od klamki, podnies klamke na maksa do góry wsadz w szpare blizej prawej strony prawej strony cienki śrubowkret i celuj w zapadke,musisz ja nacisnać do dolu.

pobawię się z tym jutro, da się taki bolczyk naprawić czy trzeba wszystko wymienić ? ... nie zależy mi na działającym zamku na klucz tylko by się to domykało i otwierało normalnie..

Ja uzywalem do tego cienkiego imbusa
A bolec dogialem jak byl w oryginale i wlozylem zawias klamki na miejsce (cos ala teleskop z branzolet w zegarkach)

Elo napisał(a):a klamka zaczeła lekko latać?
jak tak to ułamał sie bolczyk od klamki, podnies klamke na maksa do góry wsadz w szpare blizej prawej strony prawej strony cienki śrubowkret i celuj w zapadke,musisz ja nacisnać do dolu.

tak mozna otworzyć schowek ale górny a tu jest mowa o dolnym pod airbagiem

dobra udało mi się to naprawić

faktycznie sposobem z śrubokrętem otworzyłem schowek a w złamany bolec zatopiłem na gorąco kawałek metalowego wkręta i działa

dzięki za pomoc

Pozwolę sobie "odgrzać" temat:
Do otwarcia niestety, ale najczęściej potrzeba wymotnować schowek. Czyli próbujemy śrubokrętem w miejscach występowania zaczepów, podważyć je tak, aby się schowały - polecam metodę na dwa śrubokręty - jeden z lewej , drugi z prawej i na "raz, dwa, trzy " wcisnąć. Półka opada i mamy dostęp do trzech, wewnętrznych śrub mocujących schowek. Pozostałe dwie są po obu, dolnych bokach schowka. Kiedy schowek jest zdemotnowany, przystępujemy do demontażu mechamiznu zamykania. W tym celu odkręcamy dwie śruby, znajdujące się od wewnętrznej strony schowka i podważamy za pomocą płaskiego śrubokręta od dołu mechnizmu klamki - wtedy klamka wraz z uszkodzonym mechanizmem "wyskakuje z obudowy schowka i mamy ją zdemontowaną. Wybijamy oś prowadzącą, zwracając uwagę na sprężynę klamki. I tutaj mała uwaga - tworzywo z którego wykonano klamkę to najprawdopodoniej ABS - w związku z tym ,sklejenie ułamanego elementu graniczy z cudem ( odpada obróbka termiczna polegająca na tzw. "scaleniu"). Polecam "dorobienie" języka klamki z materiałów typu PVC, oraz dokładne oczyszczenie powierzchni klejonej za pomocą denaturatu, oraz "podrapanie" powierzchni za pomocą np. papieru ściernego. Ja jako materiał spoiwa wykorzystałem POXILINĘ, oraz dorobiony "język" z PVC właśnie. Działa bez zarzutu do dziś. Koszt nowej klamki w serwisie to ok 50 zł. Pozdrawiam i owocnyc prac. Nie posiadam niestety zdjęć z przeprowadzonej naprawy, ale jeśli okaże się pomocna, to proszę administratora/moderatora o "podklejenie" posta.