witam jesli ktos wie jak wymienic czujnik halla i gdzie on sie znajduje to prosze o dokladny opis. A najlepiej byloby ze zdjeciami. Z gory dziekuje

domel0408, oto foto i do czujnika dochodzi kostka z trzema pinami



[ Dodano: 2008-10-27, 20:57 ]
jak się to rozbiera to do końca nie wiem i nie chcę cię w błąd wprowadzić ale wiem że tym też się ustawia kąt zapłonu i jak nie wiesz jak sie to robi to lepiej to zlecić mechanikowi sprawdzonemu

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=15
druga strona tego tematu masz tam opis. Nic trudnego, tylko nie jestem pewien czy to taki sam aparat zapłonowy jak w ABU.
Od siebie dodam: koszt dobrego czujnika koło 8 dych. Za około 120 zeta masz szansę kupić cały sprawny aparat z używek, na dodatek możesz go oddać gdyby na przykład winny był inny element, wybieraj sam.

pablomed, możliwe że ma podobny ale kolega wie już mniej więcej gdzie szukać

koledzy pytalem nowy czujnik halla do moje 1.8 gt kosztuje 140zl w sklepie wiec co poleccacie kupic nowy czy uzuywany i jesli macie dojsci to tanszych proszem pisac chetnie skorzystam

domel0408, ja jestem już po takiej wymianie i kupiłem nowy w salonie VW w bielsku za 220zł z groszami i nie żałuję ale jak bym tam nie kupił to bym szukał oryginału używanego ale nigdy nie podróba takie jest moje zdanie

a bo ja nie doczytałem że autor tematu ma 1.8, aparat zapłonowy jest w bloku, reszta podobnie, po jego wyjęciu trzeba wybić trzpień mocujący zębatkę na wałku aparatu, reszta wymiany to błachostka. aznaczyc położenie zębatki żeby jej na odwrót potem nie założyć.
domel0408, twój silnik jest najczęściej spotykany, kup całą używkę, na każdym szrocie dadzą ci gwarancje rozruchową. Jat tak w każdym razie zrobiłem, a czujnik sprawny używany wyrwałem za 3 dychy (ktoś zmienił niepotrzebnie) i teraz mam drugi cały aparat na zapas.
Tańszy nowy czujnik dostaniesz na allegro bez problemu, ale ja wiem? Nigdy nie ma pewności co tam sprzedają.

[ Dodano: 2008-10-27, 21:33 ]
http://allegro.pl/item469006505_czujnik ... oclaw.html
coś takiego potrzebujesz, wtyk zostaje stary

Wiem że temat czujnika halla jest owmawiany na innych postach, ale chciałbym żeby mi ktoś indywidualnie pomógł. Oto w czym leży problem po rogrzaniu silnika wawiuje, rwie wr wr heh a co najgorsze w tym wszytskim że przy hamowaniu gaśnie . Dojeżdzam do świateł i silnik gaśnie po czym odpala za pierwszym razem i jedzie jakby nic sie nie stało. Problem pojawia sie co jakiś czas ale od paru dni sie nasilił. Wymieniałem paluch z kopułką , przewody, świece, czujnik temp, a problem nadal jest aktualny. Pojawią sie kontrolka czerwona akumulatora i jak szybko wcisne gaz to jade dalej...
Ponadto przy przyśpieszaniu po wciśnieciu pedłau gazu mam wrażenia jakby silnik na moment się zadławił i dopiero przyśpiesza, taki zrwyw ma. Też dziwne silniczek 1,4 92 rocznik. Nie moge podpiąc silnika pod komputer bo nie ma wejścia- i tu leży pies pogrzebany. Panowie poradzcie coś... Czy to może byc czujnik halla ? A może silnik krokowy >>>???

Davinci24, podłaczenie diagnostyczne powinno być - jak masz nad popiołka zaślepki i włacznik ogrz,tyl.szyby... musisz wyjać ta szeroka zaślepkę-pierwszą od str.stacyjki. i tam musisz palcem pogrzebać i je powinieneś wygrzebać. to bedą 2ie kostki 2u pinowe -szera i czarna.
a sprawdzałes jaki jest zapłon??
co do czujnika halla tego w aparacie - bardzo ważna istotną rzeczą jest to ze jest bardzo duzo rodzaji czujników halla - musisz kupić taki sam czujnik który pasuje do aparatu,który w numerze części ma na koncu litery, np:AA,AB itd...
bo juz duzo razy sie spotkałem z takim mykiem ze auto odpala ale chodzi jakby chciało a nie mogło dławi sie skacze na obrotach itd lub też wogóle nie odpali...
ale też faktycznie mozna wykrecić i przemyć krokowy...
a obejrzyj na chodzacym silniku przewód ten gróby od podcisnienia który łaczy serwo z kolektorem ssącym-na nim jest zaworek 1no kierunkowy i na nim są 1 lub 2 cienkie krućce...zobacz czy na nich są zielone kaptórki pozakładane- chodzi o to ze moze ciagnać lewe powietrze i przez to terz czasem moze byc pedał hamulca twardy.
mozesz tez na odpalonym silniku jakim odrdzewiaczem popsikać na łaczenie kolektora ssącego z głowica - czesto gęsto uszczelki siadaja i tamtedy także bierze lewe piwietrze i auto nie chodzi tak jak powinno...
widze ze jesteś ze szczecina- to jak cos to mozemy sie zgadać...mam możliwośc ewentualnej diagnozy komputerem.akurat sasiad ma VAG'a i ma podłączenie starego typu jak powinno być u ciebie...

Ten samochód jest moim drugim samochodem, i jak narazie cześć rzeczy umję w skrócie jako czarną magie. Co do połączenia diagnostycznego to poszukam ale byłem już u kilku mechaników w szczecinie i każdy mówił ze rocznik 92 nie ma podłaczenia,ale teraz napewno poszukam. Jeżeli znałbyś jakiegos dobrego i ucznicwego mechanika to chetnie bym poprosił o namiary do niego. Ostatnio koleś mi wciakał kit że to wszytsko przez czujnik temp : po pierwsze go nie zmienił, po drugie samochód nadal chodzi koszmarnie.

Ja miałem identyczne objawy. Dajesz mu w gaz to zmuła i dopiero przyśpiesza, jadąc na wyższym biegu jest szarpnięcie (obroty spadają do zera i wskakują znów na miejsce) i dalej jedziesz, gaśnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, świateł, jak gasiłem na ciepłym silniku, wskakiwałem do sklepu zakupy zrobić wracałem to nie mogłem przez chwile odpalić itp.
Tydzień temu wymieniłem czujnik Halla i problem zniknął więc u Ciebie może być to samo. Jeżeli chodzi o używane aparaty to nie masz pewności czy czujnik w nim będzie sprawny bo ktoś go mógł właśnie z powodu gaśnięcia się pozbyć. ja kupiłem nowy czujnik, kopułkę i palec i latam.
Pozdro!

z używkami to nie do końca jest tak...jak sie ma dobre źródełko....ale fakt faktem na uzywane czesci też sie patrzy - albo kupisz załozysz i bedzie ok bedziesz jeździł kupe czasu albo padnie po paru minutach dniach miesiacach itd... to własnie są uzywki...no ale trzeba jakoś sie ratować...