młotek,
duży płaski śrubokręt
klucz najlepiej oczkowy 24
smar
szmatka
komplet nowych łożysk cena 50zł na 2 koła
-
<
wymiana łożysk w jednym kole zajmuje 15min, więc całość 30min
1. Ściągamy koło i śrubokrętem płaskim podważamy dekielek zabezpieczający:
- 2.jpg (82.29 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 3.jpg (95.38 KiB) Przeglądane 6145 razy
2.Wyciągamy zawleczkę a potem wianuszek zdejmujemy, ma zostać widoczna nakrętka 24
- 4.jpg (91.62 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 5.jpg (85.02 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 6.jpg (86.36 KiB) Przeglądane 6145 razy
3. Odkręcamy nakrętkę kluczem 24, ściągamy bęben (pamiętamy by ręczny nie był zaciągnięty) a w raz z nim pierwsze łożysko to mniejsze
- 7.jpg (97.04 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 8.jpg (90 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 9.jpg (95.28 KiB) Przeglądane 6145 razy
4.Wraz ze ściągnięciem bębna może wyjść łożysko drugie z simeringiem, jak nie to zostanie ono na ośce, ściągamy i całość czyścimy
- 10.jpg (88.66 KiB) Przeglądane 6145 razy
5. Teraz najbardziej czasochłonna czynnosć, wybicie z bębna starych bieżni łożysk za pomocą śrubokręta i młotka
- 11.jpg (70.77 KiB) Przeglądane 6145 razy
6.Zakładamy nowe bieżnie
- 12.jpg (119.05 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 13.jpg (84.48 KiB) Przeglądane 6145 razy
7. Zakładamy łożysko tylne(większe, wewnętrzne) stożkiem do dołu, uprzednio smarujemy bieżnie smarem jak i łożysko, zakładamy simering
- 14.jpg (91.5 KiB) Przeglądane 6145 razy
- 15.jpg (94.85 KiB) Przeglądane 6145 razy
8. Zakładamy bęben, smarujemy bieżnie malego łożyska, wkładamy łożysko stożkiem do środką, dajemy specjalną podkładkę, zakęcamy nakrętkę do oporu (ale bez przesady) by łożyska stożkowe się ułożyły i luzujemy narętkę, sprawdzając czy bęben się kręci, po czym zakładamy wianuszek, dajemy zawleczkę, dekielek ochronny i zakładamy koło(czyli analogicznie jak podczas rozbiórki tylko w odwrotnej kolejności)
wszelkie uwagi i proponowane zmiany mile widziane na PW lub gg