wiem ze takie coś można zrobic , lecz problem tkwi ze brak czasu na zabawy , a jak byłem na warsztacie to powiedzieli za 400 zł , za naprawe takoewgo sprzetu ..

Bo w warsztatach najwięcej kroją za elektrykę dlatego lepiej poczytać i pobawić się samemu, jeśli to nie jest aż tak skomplikowana usterka

więc jakiejs pomysły ?

mam taki problem raz mi z czytuje imo i wszystko jest ok a raz miga kontrolka i niemoge odpalic auta jest to golf 4 1.9 agr. posiadam kompa polski vag 4.9 odczytal mi blad w licznikach i silniku kluczyk za slaby sygnal. modul sterujacu zablokowany. dodam ze kupilem auto z jednym kluczem bez kodu imo i teraz pytanie jak go zczytac bo ponoc mozna z ecu lub licznika tylko nie wiem jak i jak zakodowac go poniwie polskim vagiem przy stacyjce jest wszystko ok . z gory dziekuje wam za pomoc

Zwykłym vagiem nie odczytasz kodu immo. Musisz posiadać odpowiedni kabelek i program. Musisz podjechać do osoby, która się tym zajmuje. Ewentualnie podjechać do ASO.

a nie jest on zapisany w ecu badz licznikach?

Jest zapisany w liczniku. Można odczytać programatorem odpowiednią komórkę pamięci z pinem.

ok a jak juz bede mial pin to jak polskm vagiem zapisac go ponownie bo u mnie chyba klucz sie rozkodowal i stad moje pytanie

Polskim vagiem to nie wiem ale vag-com'em dasz radę.

Poniżej podaję procedurę adaptacji kluczyka do VW:



Każdy nowy kluczyk służący do zapalania samochodu posiadającego immobilizer musi przejść procedurę adaptacji, czyli zarejestrowania w sterowniku immobilizera. Również w przypadku wymiany sterownika immobilizera niezbędnym jest przeprowadzenie tej procedury dla wszystkich kluczyków.

Procedura adaptacji kluczyków:
wkładamy prawidłowy kluczyk do stacyjki (taki, którym można uruchomić silnik) i włączamy zapłon,
w programie wybieramy opcję [Immobilizer],
jeśli nie nastąpiło połączenie, oznacza to że immobilizer obsługiwany jest przez sterownik liczników, więc należy wybrać opcję [Liczniki (inspekcje)],
następnie z opcji wybieramy [Logowanie],
jako kod wpisujemy numer zaczynający się od 0 i następnych 4 cyfr, które znajdują się na blaszce dołączonej do kluczyków. Jeśli te 4 cyfry nie są dostępne można posłużyć się numerem identyfikacyjnym sterownika (u dołu ekranu programu DeltaScan) i za jego pomocą wpisać brakujące 4 cyfry potrzebne do procedury logowania.
po przyjęciu kodu w procedurze logowania, wybieramy opcję [Adaptacje],
podajemy 21 jako numer kanału adaptacji i wciskamy przycisk {Przejdź do kanału},
w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się cyfra określająca ilość kluczyków obecnie obsługiwanych przez sterownik,
chcąc zmienić tą wartość, w polu Nowa wartość adaptacji wpisujemy cyfrę oznaczającą ilość wszystkich kluczyków (ale nie więcej niż 8 ), którymi będziemy mogli uruchomić samochód,
sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku {Test wartości},
jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość, oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika - przycisk {Zapis wartości},
po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już zarejestrowany w sterowniku,
następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w sterowniku,
kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie,
należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon.
Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem.

Uwagi.
procedura adaptacji kluczyków może być automatycznie przerwana gdy:
przekroczony zostanie czas 30 s.
zostanie osiągnięta ilość kluczyków wprowadzona w kanale 21 adaptacji,
do stacyjki zostanie włożony ten sam kluczyk dwukrotnie,
na zakończenie procedury adaptacji kluczyków należy sprawdzić, czy w pamięci sterownika nie zostały zarejestrowane kody błędów - opcja [Odczyt kodów błędów]."

Najlepiej będzie jak się przejdziesz do osób dorabiających kluczyki i oni ci to w 5 minut zrobią. Koszt naprawy i dorobienie kluczyka ok 300 zł. Gorzej jeśli ci siada sterownik od auta i przez to są takie objawy bo wtedy dojdzie koszt sterownika. Przerabiałem to samo ostatnio w cordobie fl 2.

to nie to , gdyby to była kostka nie dostawałby prądu