gawior napisał(a):Obecnie audio może oddać moc rzędu 800W ( zakładając 80% sprawności wzmacniaczy, to maksymalny pobór prądu to 1000W ), no i do tego światła, dmuchawa itp.

nie tak się sprawdza ile prądu potrzebuje wzmacniacz, dodaj wszystkie bezpieczniki które są na wzmacniaczach, przy średnich wzmakach są przeważnie 2 bezpieczniki po 40A, przy większych może być 4x 40A, jak je dodasz wszystkie to będziesz widział ile maxymalnie twoje audio może wciągnąć

Bezpieczniki dawane są większe niż moc pobierana
Ogólnie co do mocy pobieranej to napisałem "mniej, więcej" ( zakładając sprawność 80% - czysto teoretycznie ). Wzmacniacze te nie mają sprawności 80%
Licząc metodą bezpieczników wychodziło by, że jeden ze wzmacniaczy ma pobór pond 1000W i sprawność ledwo ponad 50%, a tak nie jest.
Pobór podałem tylko teoretycznie, żeby zobrazować sytuacje, ale i twoja metoda jest nie dobra. Coś tam tez wiem, bo nie siedzę w audio od wczoraj

Wracając bardziej do tematu chodzi o to, że altek jest za słaby tak czy inaczej, a jak dojdzie trzeci wzmacniacz to już w ogóle i muszę coś z tym zrobić.

gawior, obawiam się że nie dostaniesz 120-ki napinanej spręzyną, czyli posaiadającej odpowiednie otwory na śrubę do regulacji napięcia paska. Więc chyba widze dwa wyjścia. Zgłębienie tematu czy nie da sie przełożyć bebechów ze 120-ki do twojego - sam nie wiem tego, albo zakupienie 120-ki i dodanie łapy z napinaczem czyli coś takiego http://allegro.pl/vw-golf-iii-passat-1- ... 28838.html

ja mam 90 i na jednym wzmaku niedaje rady i tez szukam 120 bo wzmak daje 1.2kw rms

Witam wszystkich bardzo serdecznie!
Mam problem z moim golfem 2.0 8v gti, mianowicie sprawa wyglada tak:
Jakiś miesiąc temu mialem problemy z akumulatorem (pozostałość po poprzednim właścicielu aku 40Ah..) temperatura bliska zeru, samochodu nie dało sie odpalić z braku prądu.
Niecały miesiąc temu kupiłem nowy akumulator Centra 55Ah (robie krotkie odcinki do pracy i z powrotem ok. 5-6km dziennie wiec uznałem że taki bedzie ok) od dnia zakupu w końcu dziennie wstawałem do pracy bezstresowo z myśla ze mam nowy aku i auto odpali:) ..aż do wczoraj:(
Wczoraj rano podchodze do samochodu i auto odpaliło resztą sił, mimo iz nie było nawet temperatury poniżej zera. Póżniej problem zlekcewarzyłem i zapomnialem o porannej sytuacjii.
Dziś przed południem sytuacja sie powtorzyła auto znow ledwo co odpaliło.Juz chcialem jechac z akumulatorem na gwarancję ale przypomniało mi sie ze mam miernik.
Wziołem miernik w dłoń i pomierzyłem napiecia:

wyłączony silnik: ok 12,5v na klemach
włączony silnik: ok12,5v na klemach oraz mniej wiecej te same wartości na alternatorze
probowałem mierzyć na wolnych, średnik oraz wysokich obrotachale wartości te sie nie zmieniaja.
Doszedłem do wniosku ze nie ma ładowania (no fakt geniusz ze mnie) ale może jest ktos kto przerabiał temat i problem leżał po innej stronie. Pytanie co w tej sytuacji zrobic kupić używany alternator i zamontowac? Czy oddać auto do elektromechanika?
Pozdrawiam
Aha dodam jeszcze że kontolka ładowania nie swieci przy zalączonym silniku, ale ładowania nie ma:(

Według mnie tylko regulator napięcia do wymiany.
Jest on razem ze szczotkami

slawek5t napisał(a):Według mnie tylko regulator napięcia do wymiany.
Jest on razem ze szczotkami

Jak dopasować? kupić? na allegro, z altka nie moge nic odczytac wiec nie wiem czy to 90A czy 70 wiem tylko ze Valeo

Z regulatroem to musisz zrobić porządek , ale jak masz centralny pneumatyk też musisz go zaobserwować czy przez nieszczelność nie pracuje w "trakcie zamknięcia"

pietrasiak2 napisał(a):Z regulatroem to musisz zrobić porządek , ale jak masz centralny pneumatyk też musisz go zaobserwować czy przez nieszczelność nie pracuje w "trakcie zamknięcia"

hmmm własnie ze mam centralny pneumatyk, ale nic nie zaobserwowałem niepokojacego.

[ Dodano: 2012-12-29, 20:01 ]

bambusek86 napisał(a):

pietrasiak2 napisał(a):Z regulatroem to musisz zrobić porządek , ale jak masz centralny pneumatyk też musisz go zaobserwować czy przez nieszczelność nie pracuje w "trakcie zamknięcia"

hmmm własnie ze mam centralny pneumatyk, ale nic nie zaobserwowałem niepokojacego.

a z drugiej strony pneumatyk pneumatykiem ale nie mowie o uciekajacym prądzie na postoju tylko o braku ładowania na zalączonym silniku wiec central odpada raczej??

Tak odpada bo ładowanie powinno być 14,4V a nie 12.5.
12.5V to może miec aku po 2-3 dniach postoju a nie alternator podczas pracy.


Mówisz w sklepie jaki masz silnik itd i zamawiają

ładowanie w normie jest od 13.9 do 14.4

ładowanie w normie jest od 13.9 do 14.4

Tak ale on nie ma nawet tego minimum.
Najlepiej jak jest ponad 14V przy lekkim obciążeniu.