Siemka, po kolei!
Licznik z funkcją MFA, z Seata
Instalacja w aucie pod MFA - zerowa
Licznik cały czas działał tak, jak normalny licznik bez MFA...
Problem pojawił się niedawno, zaczął tak jakby się włączać tryb MFA, pojawia się trójkącik wskazujący opcję MFA - zegar, który się w tym momencie resetuje,
Ponad to wskazówki się zacinają na prędkości, jaką akurat jadę, mrugają kontrolki oleju i płynu chłodniczego...
Nie jest to stała przypadłość, czasem go szarpie i jest tak póki go nie zgaszę, czasami chwilę pomruga i ustaje, czy ma ktoś jakieś pomysły??
zimne luty?? coś konkretnego mogło się zepsuć??
Bardzo mi zależy żeby go naprawić, bo do TDI zegar z MFA znaleźć ciężko

Bardzo mi przykro to mówić ale te zegarki umierają...

btw. jak nie masz instalacji mfa to po co Ci taki zegar ?

klaudek669 napisał(a):Bardzo mi przykro to mówić ale te zegarki umierają...

btw. jak nie masz instalacji mfa to po co Ci taki zegar ?

Gdyż ponieważ kompletuję całość, ażeby założyć do siebie...
Hmm... to bardzo niedobrze ze umierają
no to chyba będzie trzeba zrobić operację na otwartym sercu i obejrzeć płytkę dokładnie w poszukiwaniu zimnych lutów i sprawdzić czy aby masa mi gdzieś nie ucieka...

Możesz spróbować przelutować, u mnie niewiele(wcale) pomogło i po jakimś czasie było tylko gorzej, przestał wyświetlać wszystko na wyświetlaczach i żarówki od podświetlenia lekko się żarzyły.

Ale spróbuj, może Tobie się uda

To jest stare VDO z tego co pamiętam, wszystko do łopatologicznego rozłożenia, nawet SMD nie ma, tak więc mniej do lutowania
spróbuje, skoro tak wychodzi, ale wpierw te masy posprawdzam we wtyczce licznika...

Jak srebrne tarcze i Ibiza to już to nowsze VDO v2 z kompletem kontrolek, SMD jest tylko procesor, reszta przewlekana.

Wyjmij go, podłącz na stole i zobacz co się będzie działo.

klaudek669 napisał(a):Wyjmij go, podłącz na stole i zobacz co się będzie działo.

No właśnie sęk w tym, że lepiej będzie sprawdzić masy niż podłączyć i obserwować, bo tak jak pisałem, nie jest to stała przypadłość...

To działaj

Jak masz gdzieś jeszcze stare ori zegary to je załóż do golfa i zobacz co się będzie działo.

klaudek669 napisał(a):Jak masz gdzieś jeszcze stare ori zegary to je załóż do golfa i zobacz co się będzie działo.

Są założone, działają bez problemu, pojawiła się opcja, że może te ori stare nie korzystają z części wiązki (ponieważ nie ma MFA), dlatego chcę te masy sprawdzić...

Mówiłeś że instalacja mfa zerowa więc myślałem że nie masz wiązki...

To w takim razie sprawdź czy masz wolne piny 1,4,6,14,15,17,19,26,28 w swojej kostce.

Przy czym na pinie 14 po podaniu masy gaśnie ciągle świecąca kontrolka hamulca(zużycie klocków w liczniku seata)
Na 15 pin przy podawaniu masy zmieniają się właśnie te ,,trójkąciki" - wybór funkcji mfa.

Jeżeli masz wolne te piny co wypisałem licznik mfa działa bezproblemowo tak jak zwykły licznik. Możesz mieć gdzieś zwarcie lub oprócz wolnego miejsca masz zwarty do masy jeszcze któryś pin.

Hmm, no fakt, teraz zagmatwałem...
Tak, nie mam w ogóle instalacji pod MFA, po prostu myślałem - po sugestiach kumpli z lokalnego klubu - że MFA wykorzystuje część standardowej wiązki...
Aczkolwiek sprawdzę te piny, może mam instalację pod MFA a nawet nie wiem
Bardzo mi pomogłeś teraz za to z miejsca masz punkt
A z tym pinem 14 to wiedziałem

Może tak być że któryś przewód masz pociągnięty już i zwiera do masy, już w kilku golfach spotkałem się z tym że w instalacji bez mfa te piny nie były jednak puste i to by mogło powodować problem i u Ciebie. Sprawdź i daj znać.