wegi32 napisał(a):jeszcze dodam że jest to golf 3 1,4b.
przy przekręceniu kluczyka świecą się wszystkie kontrolni(co powinny)później gaśnie wszystko i nic się nie dzieje.zegar się ustawił po tym na 00:00...
a lepiej wymienić tylko szczotki czy cały alternator?jeśli to w tym problem

a k u m u l a t o r

nie ma nawet mocy na odpalenie i dlatego odłącza prąd ze wszystkich innych rzeczy w aucie przy odpalaniu

dzięki wszystkim za odpowiedzi
tylko szkoda że prawie każda sie różni
dziś wizyta u mechanika
dam znać wieczorem co było nie tak i kto miał racje

wegi32 napisał(a):tylko szkoda że prawie każda sie różni

każda bardzo podobna! jeżeli auto nie odpala, zegarek sie resetuje- czyli jest jasne ze brakuje mu prądu- czyli akumulator, mówiłeś ze ładowałeś go, odpalał jezdził ale tylko jeden dzień- awiec albo nie masz ladowania- co łatwo sprawdzić miernikiem, albo poprostu aku skończyl swój zywot sprawa wyglada jasno- dobre ładowanie czyli takie w granicach 14V oznacza ze aku won bo nie trzyma,

byłem u mechanika.pooglądał alternator.pomierzył coś i stwierdził,że:
kostki mają za dużo luzu bo coś je tam wyżarło i iskrzy? że trzeba będzie prawdopodobnie rozkręcić wymienić łożyska i wszystko co jest ważne w środku,powiedział że to koszt z robocizną koło 250zł.doradził że się nie opłaca i zaproponował założenie używanego alternatora za co mam dać 130zł(z robocizną).
co Wy na to?dziś jadę do niego jeszcze raz robić coś z tym

Warto zapytać mechanika, czy JEST PEWIEN, że wymiana alternatora usunie przyczynę.
A co do pytań Kolegi: z Twoich postów mamy tylko te konkrety, że jest to Golf 3, silnik ma 1,4 i przejechałeś 1 kilometr - jak więc można jednoznacznie odpowiedzieć?
Do elektryki, jej obsługi i oceny, potrzebne są podstawowe chociaż przyrządy: woltomierz (w markecie, kilkanaście złotych) i areometr (częściej bywa w składnicach z częściami do traktorów, ale i w dobrych motoryzacyjnych - też parę złotych).
Mając je, mierzy się stan elektrolitu w każdej z cel - to wskaże czy akumulator jest naładowany i czy przyjmuje jeszcze ładowanie; no i PODSTAWA właściwie - pomiary napięcia: akumulatora w spoczynku, spadku napięcia w chwili rozruchu i ładowanie przez alternator.
Tak tylko PODpowiedzi, nie ODpowiedzi.

kupiłem nowy akumulator pojeździłem 2 dni i padł akumulator miał bez ładowania 12,4. dodając gazu tak samo było
pytałem czy usunie to przyczynę,stwierdził że powinno ale że nie wiadomo jak długo pojeżdzę na tym który mi zaloży alternatorze bo nie jest nowy...
stan alektrolitu odpada ,a ten drugi pomiar podałem
zakładając ten temat liczyłem na jakieś właśnie podpowiedźi a nóż może ktoś kiedyś miał taki sama problem sporo mk3 jezi po naszych drogach dlatego tak myślałem

Ja w żadnym razie nie mam jakichkolwiek pretensji do Kolegi - tylko proszę zrozumieć: muszą być szczegóły do udzielenia przydantej odpowiedzi.
Alternator używany czy regenerowany nie jest sam w sobie niczym złym; przeciwnie, może nawet lepszy wytrzymałościowo jak chińska podróbka dostępna w obecnych czasach. Musi być jednak solidnie przejrzany i zregenerowany. Warto, by mechanik dał jakąś gwarancję na niego.
Czy wyeleminuje to problem? Jeśli chodzi o ładowanie to na pewno tak. Sam dobry regulator napięcia Boscha kosztuje stówę. Innego nie warto wkładać a i tak nie wiadomo czy to on winien. Tak więc kosztowo, ekonomicznie - warto.
Napięcie akumulatora w spoczynku nie wygląda najgorzej, mogłoby być więcej, tak ze 12,6V - ale i to to tylko jedna z wartości. ILE MA PRZY KRĘCENIU rozrusznikiem? To pokazuje, jaką ma kondycję.
Gęstość i to w każdej celi - wiedza nieoceniona; trudno, trzeba się obejść.
Niech też Kolega podpowie, by mechanik posprawdzał od razu stan przewodów!

wymieniłem alternator tak jak pisałem wcześniej na bosha.koszt z założeniem 130zł.ładowanie na poziomie 14,4.auto odpala bez problemu mam nadzieje że chwile nim pojeżdżę
dzięki za odpowiedzi
pozdrawiam

Miałem podobnie. Opiszę sprawę może przyda się innym, bo widzę, że problem rozwiązałeś.
U mnie także nie było ładowania. Wymieniłem akumulator, bo stary... był baardzo stary Na nowym aku pojeździłem z tydzień i później były problemy z rozruchem... Przyczyna? Brak styku na łączeniu przewodu z alternatorem. Łączenie było luźne i zardzewiałe. Czyszczenie + wazelina bezkwasowa i ładowanie jak ta lala Jak widać taka głupia sprawa może przysporzyć problemów i niepotrzebnych wydatków...