WITAM KUPIŁEM CENTRALKĘ JAK W TEMACIE NA TEJ AUKCJI http://allegro.pl/show_item.php?item=1896276672

NIE WIEM JAK JĄ PODŁĄCZYĆ DO MOJEGO GOLFA CENTRALNY ZAMEK MAM ORYGINALNY.
POPROSZĘ O PROSTĄ INSTRUKCJĘ JAK DLA CHŁOPA...
MAM DOMYKANY TYLKO SZYBERDACH PO ZAMKNIĘCIU, SZYBY NIE SĄ ELEKTRYCZNE.

POSIADA NASTEPUJĄCE FUNKCJE:

1. Blokowanie drzwi + -

2. Odblokowanie drzwi + -
3. Lokalizacja pojazdu
4. DODATKOWY KANAŁ DO otwierania bagażnika -
5. Blokowanie elektryczne i powietrzne (pneumatyczne)
6. Pogramowanie pilotów
7. POSIADA DIODY ROZDZIELAJĄCE KIERUNKI W FABRYCZNEJ WIĄZCE ORAZ DODATKOWE BEZPIECZNIKI.
8. WYJSCIE NA KIERUNKOWSKAZY

MOŻE MI KTOŚ NAPISAĆ INSTRUKCJĘ JAK DLA CHŁOPA
GDZIE JAKIMI KABLAMI SIĘ WPIĄĆ. MYŚLĘ ŻE TEN TEMAT PRZYDA SIĘ DLA INNYCH OSÓB KTÓRE KUPIĄ TEN STEROWNIK A JEST ON POPULARNY. INSTRUKCJE JAKĄ DOSTAŁEM WYSYŁAM, ALE NIC Z NIEJ NIE ROZUMIEM
http://zapodaj.net/6d6e9172c8e4.jpg.html
INSTRUKCJA:
http://zapodaj.net/e555d2847020.jpg.html

5 minut roboty: Czarny kabel z centralki podłączasz do masy czyli brązowy kabel w aucie. Czerwony wraz z żółtym i żółty z czarnym paskiem do zasilania + 12V( np wiązka idąca do lampki sufitowej ,znajdziesz ją nad skrzynką bezpieczników). Niebieskie kable to kierunki czyli czarny z białym paskiem i czarny z zielonym paskiem w progu. Sterowanie zamka to zielony i szary w słupku(wiązka drzwi kierowcy),do nich podłączasz biały i bialy z czarnym paskiem.

Jak masz kolego centralny fabryczny VW to polecam montaż w bagażniku, dużo mniej kabli do rozróżniania i większe miejsce pracy.

Montowałem tydzień temu BX30 i kostka jest chyba taka sama, więc:
Czarny kabel z centralki połączyć z masą (brąz przy pompce)
Czerwony, żółty i żółto-czarny z centralki podłączasz do plusa (przy pompce bodajże czerwony z paskiem, musisz sobie sprawdzić miernikiem/lampką)
Biały kabel z centralki (+ zamknij) połączyć z szarym kablem z pompki (+ close)
Biało czarny kabel z centralki (+ otwórz) połączyć z zielonym kablem z pompki (+ open)
Kabel brązowy rozgałęzić na 2, i przez diody prostownicze (min 3A, ja mam 10A) połączyć z plusami kierunkowskazów lamp tylnych (o ile dobrze pamiętam zielone kable z czerwonym paskiem ale ręki sobie uciąć nie dam, też musisz sprawdzić).

W ten sposób wszystko kula, kierunki mrugają, auto się zamyka i otwiera a i zasięg z bagażnika o dziwo jest dość duży.

Robiłem metodą prób i błędów sprawdzając co jest do czego po kolei każdy kabelek w kostce pompki, zajęło mi ok. 1h sprawdzanie z lutowaniem. Szyberdachu nie podepniesz bo centralka nie ma takiej funkcji. I sygnał sterowania ustaw zworką na 0,5s.

uzbek napisał(a):Kabel brązowy rozgałęzić na 2, i przez diody prostownicze (min 3A, ja mam 10A) połączyć z plusami kierunkowskazów lamp tylnych (o ile dobrze pamiętam zielone kable z czerwonym paskiem ale ręki sobie uciąć nie dam, też musisz sprawdzić).

W ten sposób wszystko kula, kierunki mrugają, auto się zamyka i otwiera a i zasięg z bagażnika o dziwo jest dość duży.

Robiłem metodą prób i błędów sprawdzając co jest do czego po kolei każdy kabelek w kostce pompki, zajęło mi ok. 1h sprawdzanie z lutowaniem. Szyberdachu nie podepniesz bo centralka nie ma takiej funkcji. I sygnał sterowania ustaw zworką na 0,5s.

kabel ten od kierunków jest rozdzielony na dwa oryginalnie, wychodzą oba z centralki, są na nich diody i bezpieczniki wlutowane na dwóch kablach niebieskich, więc chyba nie muszę nic już robić z tymi dwoma kablami ?
Na 0,5 ? do zamka pneumatycznego?
Kierunki będą mrygać wszystkie 4 ?
O co chodzi z tym otwieraniem klapy bo ster ma taką opcję?

[ Dodano: 2011-11-19, 12:28 ]
Podłączyłem, chodzi ładnie, ale ustawiony mam na 3,5 sekundy, i nadal nie wiem od czego to otwieranie bagażnika, na jakiej zasadzie to działa.

kolego nie podłączasz tego, kable do bagażnika użyłbyś wtedy gdybyś sobie dorobił dodatkowy siłownik elektryczny do otwierania zamka bagażnika tak że sam odskoczy, w oryginale zamek pneumatyczny otwiera zamek bagażnika jednocześnie z drzwiami i klapką wlewu. Ustaw na pół sekundy.

Staury napisał(a):

uzbek napisał(a):Kabel brązowy rozgałęzić na 2, i przez diody prostownicze (min 3A, ja mam 10A) połączyć z plusami kierunkowskazów lamp tylnych (o ile dobrze pamiętam zielone kable z czerwonym paskiem ale ręki sobie uciąć nie dam, też musisz sprawdzić).

W ten sposób wszystko kula, kierunki mrugają, auto się zamyka i otwiera a i zasięg z bagażnika o dziwo jest dość duży.

Robiłem metodą prób i błędów sprawdzając co jest do czego po kolei każdy kabelek w kostce pompki, zajęło mi ok. 1h sprawdzanie z lutowaniem. Szyberdachu nie podepniesz bo centralka nie ma takiej funkcji. I sygnał sterowania ustaw zworką na 0,5s.

kabel ten od kierunków jest rozdzielony na dwa oryginalnie, wychodzą oba z centralki, są na nich diody i bezpieczniki wlutowane na dwóch kablach niebieskich, więc chyba nie muszę nic już robić z tymi dwoma kablami ?
Na 0,5 ? do zamka pneumatycznego?
Kierunki będą mrygać wszystkie 4 ?
O co chodzi z tym otwieraniem klapy bo ster ma taką opcję?

[ Dodano: 2011-11-19, 12:28 ]
Podłączyłem, chodzi ładnie, ale ustawiony mam na 3,5 sekundy, i nadal nie wiem od czego to otwieranie bagażnika, na jakiej zasadzie to działa.

Otwieranie pneumatyczne - oczywiście, ale 3,5s jest w przypadku gdy pompka jest zasilana z centralki, a na w VW ma swoje odrębne zasilanie i potrzebuje tylko króciutkiego impulsu żeby sama z siebie otworzyła auto. I z kierunkami też miałem dylemat u mnie ale mrugają wszystkie 6.

A bagażnik to tak jak pisze pablomed, potrzebujesz dodatkowego siłownika w bagażniku co by ci mechanizm otwierania klapy wciskał żeby szła sama do góry, zrobię to sobie jak znajdę czas żeby rozkręcić klapę i jak kupię mocniejsze siłowniki. http://www.youtube.com/watch?v=_QRFfw5C ... re=related

Ok dzięki wszystkim Za odpowiedzi
Pozdrawiam.

uzbek napisał(a):Kabel brązowy rozgałęzić na 2, i przez diody prostownicze (min 3A, ja mam 10A) połączyć z plusami kierunkowskazów lamp tylnych (o ile dobrze pamiętam zielone kable z czerwonym paskiem ale ręki sobie uciąć nie dam, też musisz sprawdzić).

W ten sposób wszystko kula, kierunki mrugają, auto się zamyka i otwiera a i zasięg z bagażnika o dziwo jest dość duży.

koledzy tego nie rozumiem ktory brazowy kabel moze mi ktos dokladnie to opisac wszystko podlaczylem jest ok otwiera sie wszystko zamyka tylko kierunki mi nie mrugaja.

Chodzi o brązowy kabel od masy ? rozciąć na 2 części dolutować do tych 2 rozgałęzionych brązowych kabli diody prostownicze i połączyć z plusami kierunkowskazów

W żadnym wypadku. Nieporozumienia wynikają z faktu użycia przez producenta INNYCH kolorów do poszczególnych funkcji w Carprotect BX 10 a innych w BX 20. U Kolegi będzie to przewód NIEBIESKI:

AREK_GDYNIA napisał(a):Niebieskie kable to kierunki czyli czarny z białym paskiem i czarny z zielonym paskiem w progu.

Od niebieskiego z Carprotect'a należy rozprowadzić prąd (tam ma pojawiać się plus) na przewody kierunkowskazów, opisane w temacie;
Zawsze też należy sprawdzać schemat otrzymany a i tak potem żaróweczką na próbę; nie montować niesprawdzonego - "na gotowo".
Można posiłkować się tym tematem:
http://forum.vw-passat.pl/threads/49754 ... otect-BX10

Przewody do kierunkowskazów montujesz do podłużnej kostki:
- w lewej lampie - przewód drugi licząc od środka auta (biało czarny chyba),
- w prawej lampie - przewód przedostatni licząc od środka auta (zielono czarny).