Czy jest to możliwe, że przy braku sygnału, lub przy błędnym sygnale z czujnika Halla w aparacie zapłonowym ECU przejdzie w tryb awaryjny? Mam tak objaw, że silnik ciągnie do 2500 obrotów a powyżej strasznie muli... tak jakby ECU nie pozwalało na przekroczenie konkretnej wartości obrotowej ograniczając moc. Czy ktoś posiadający ABFa może zrobić takie doświadczenie, żeby odpiąć wtyczkę z Halla w aparacie zapłonowym i spróbować się przejechać. Ciekawi mnie czy objawy będą takie same jaku mnie... Pozdrawiam i liczę na pomoc ABFiarzy
