Witam,
W zasadzie to kontynuacja problemu o ktorym już pisałem w tym dziale...
W skrócie: po wymianie klocków z przodu na nowe felga po dokręceniu blokuje się na zacisku.

Początkowo myślałem że problem leży w klockach, okazało się że jest ok. Wychodzi więc na to, że mam fele o za małym osadzeniu (ET35) i trzeba zmienić na ET38 lub 43. Ale niech mi ktoś wytłumaczy dlaczego felga, którą chce założyć na zimę VW Estoril 15" mająca dokładne wymiary 6Jx15 H3 ET 35 jest za "płytka" a felga OZ, na której jeździłem bez problemu w lecie, 7Jx16 H2 ET35 - nie... Przecież parametr osadzenia jest ten sam!
Pozostaje mi chyba albo kupić dystanse i dłuższe śruby albo kupić jakieś stalówki z ET 38 lub 43.
Tylko właśnie jakie to ET? Może mi ktoś doradzi jakie osadzenie powinna mieć w końcu felga w GTI (bo w zależności od źródła ludzie piszą od ET35 po 43) tak żebym mógł na nich jeździć niezależnie od tego czy mam klocki starte czy nowe...

P.S. Jakby ktoś był chętny na te Estorilki to mogę sprzedać - pisać na priv...

a może felga jest niewymiarowa, zdarza się jak kupuje się samemu.
Może to być też wina produkcyjna, czyli jakiś feler.

moze to nie jest stalówka z VW, daj dystans i z głowy

to ze felga opiera sie na zacisku to nie wina ET tylko kształt felgi, jest zbyt płaska, inna stalówka z tym samym et moze być dobra

Golfo30, felga jest jak najbardziej wymiarowa. PiJey88 mowa jest o alufeldze ale masz rację, pomierzyłem na chłopski rozum, porównałem z tą 16" i wychodzi że jest za płaska... Jutro śmigam po dystanse...

ja zakupiłem felgi stal 6x15 et38 org. vw od hanssa z forum i trybi, a podobna felga tylko z audi nie dała rady był taki sam problem jak u Ciebie, więc albo dystans albo inna felga