Witam
Mam na oku takie felgi http://moto.allegro.pl/alufelgi-15-oryg ... 77943.html i moje pytanie jest czy z tymi parametrami wejdą do mojego golfa
Na pewno rozstaw śrub będę musiał zmienić z 4x100 na 5x112 jak to zrobić najlepiej?
Czy z ET41 wejdą czy raczej nie i jak jest z osadzeniem na piaście?

Sorki jeśli coś pogmatwałem ale w tych tematch jestem laikiem

Jakby ktoś miał zdjęcia golfa z takimi felgami niech je tu wstawi lub podeśle na PW

Dzięki

merwi napisał(a): rozstaw śrub będę musiał zmienić z 4x100 na 5x112 jak to zrobić najlepiej?

może kolega zastosować adaptery. zmiana rozstawu śrub z 4x100 na 5x112

a co z ET nie bedzie obcierac

a i jeszcze jedno pytanie na jaka szerokosc felgi mógłbym sobie pozwolic przy silniku 1.4 aby nie stracić zbytnio na mocy i nie zwiekszyc spalania

7j powinno być ok, zależy czy robisz naciąg czy zakładasz kapcie normalnie, ja miałem felgi 7j i na nich opony 185/60/r15 i było ok w 1.6.

Ja myślałem o naciągu
Jak tanio zmienić rozstaw? podobno można nawiercić nowy rozstaw w bębnach? jaka jest cena takich adapterów?

merwi, zależy od grubości i materiału. Stalowe są najdroższe i cena waha się w okolicach 400-500 zł za komplet o grubości 25-30mm. Aluminium nieco taniej, ale jest strach o wytrzymałość gwintów.

Jeśli masz rozstaw 4x100, to musisz się liczyć z tym, że jedna śruba nie będzie przykręcona do felgi, z uwagi na pokrywanie się otworów dystansu i piasty. Chyba że trafisz na magiczne dystanse RH z ruchomym otworem, ale to ciężki i drogi temat.

Dzięki wielkie chyba pomyśle o felgach w moim rozstawie

LeszekGT napisał(a):Stalowe są najdroższe i cena waha się w okolicach 400-500 zł za komplet o grubości 25-30mm. Aluminium nieco taniej, ale jest strach o wytrzymałość gwintów.

z tego co mi wiadomo to aluminium jest droższe od stali, ale jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi...

RAQnio_V, oczywiście, że jest droższe, ale w tym przypadku większym kosztem jest robocizna i głównie na tym zarabiają osoby toczące takie dystanse.
Dystanse aluminiowe cieszą się mniejszym powodzeniem z powodu urywających się gwintów w otworach. Niektórzy dlatego zaczęli stosować gwintowane tuleje wprasowywane w otwór.
Tokarz kupuje gotowy walec o określonej średnicy, reszta to obróbka.
Alu ma swoje zalety - nie koroduje i jest dużo lżejsze. Moje stalowe dystanse + śruby ważą w sumie około 15 kg.

Witam mam ten sam problem mam fajne alusy od Mercedesa AMG 15cali i potrzebuje adaptery z 4 szpil na 5 szpil ze stali,kto robi takie coś? może macie jakieś namiary.

kolega moment z vwzone robi takie rzeczy może tutaj też jest zarejestrowany