Witam. Jest to moim odwiecznym problemem .
Otóż po kupnie a dokładnie tydzień bo kupnie Golfa dmuchawa padła nie działało nic , wcześniej trybiła tylko predkośc czwarta. Wymieniłem panel na nowy , nic nie pomogło. Wkońcu poprowadziłem sobie prad do wiatraka i zrobiłem osobny włącznik no i działa mi to juz dwa meisiące ale chciałbym wkońcu to zrobicć.Sprawdzałem prąd i nie ma go ani na wtyczce podłączanej do paneli i ani na wtyczce podłączanej do tego jakiby przekażnika blisko wiatraka. Co sprawdzić ?

a sprawdz bezpiecznik nr 6 (seryjnie zolty 20 A), moze masz mniejszy i ci sie pali, jak bedzie spalony to wsadz 30 A

Miałem 30 A ale był spalony , heh wsasdziłem nowy 30A i kurde wszystko działa tylko że na max prędkości. Ale jest popis bo działa z panelu juz. A jedną prędkośc chyba mam bo mam ten przekaźniczek czy jakoś tak spalony koło dmuchawy.

mialem takie same objawy w mk2 sprawdz na wentylatorze a raczej w nim kostke gdzie wchodzi napiecie powinien tam byc kondensator lub opornik jezeli jest wymien na nowy i bedzie działalo na kazdym biegu koszt 30 groszy pozdrawiam

A już z tą dmuchawą mam dośc , znowu sie zepsuła , bezpiecznik ok a napięcia wszędzie brak . Poodłączałem wszysttkie kable i połączyłem z aku do dmuchawy prąd na stałe z wyłacznikiem ON - OFF. Narazie mam tak itak jest zimno więc musi działac na maxa ale itak slabo dmucha. Jeśli ktoś wie to prosze o pomoc w pociągnięciu kabli do panelu dmuchawy no i z panelu do wentylatora żeby dzialało z każdego biegu. A wydaje mi sie że coś jest ni ak przy wentylatorze bo z jedynki nie ruszął z dwójki tez , z trójki ledwo a z czwórki po 30sekudach zaczynał działąć. Niewiem....

musisz wymienic rezystor przy dmuchawie i juz po prostu jest padnietyi dziala tylko na 4 biegu,to jest duzy rezystor umieszzcony bliska dmuchawy i lutowanie go nic nie da,i dlatego masz takie objawy

[ Dodano: 2009-01-07, 11:59 ]
do niego jest podpieta kostka z przewodami,a jest wpuszczony w kanal przebiegu powietrza z dmuchawy bo jest chlodzony powietrzem gdyz na 1 2 3 biegu sie grzeje

Grzech GD napisał(a):mialem takie same objawy w mk2 sprawdz na wentylatorze a raczej w nim kostke gdzie wchodzi napiecie

racja... padlo zabespieczenie silnika dmuchawy... mozna to zmostkowac, zeby zabesp. nie kupowac

To nie jest zabezpieczenie ale rezystor regulujący prędkość. Zmostkowanie nic nie da: będzie jedna, najwyższa szybkość. By mieć 4 prędkości konieczny jest nowy rezystor.
"Niechętne" ruszanie dmuchawy może też być powodowane brudnym komutatorem silniczka, taki pierścień z nacięciami po którym idą szczotki. Po wyjęciu silniczka można go wyczyścić szmatką zmoczoną choćby zwykłą benzyną. Tylko po myciu benzyną musi ona wyparować przed uruchomieniem silniczka by nie było bum!

Dobra a jeśli mam tak nagmatwane przy instalacji elektrycznej dmuchawy to jak to odpoczątku zrobiźć? Rozumiem że pod panel należy podłączyć PLUS z aku , i cztery kabelki ale do tego rezystorą idą tylko 4 kabelki a gdzie ten z prądem ? I co i potem plus od rezystora do dmuchawy pociągnąć i mase do dmuchawy i to wszystko ? Rozjaśnijcie mi to jakoś bo zrobie sobie to od nowa bo mam wszystko porozpierdzielane.

W oryginale jest tak: Używając rysunku z TEGO LINKU , odnajdujemy kabelek z wtyku Q pinu 2 kolor czarno-czerwony, sprawdzamy czy jest na nim napięcie, idzie on do obrotowego przełącznika szybkości nawiewu - jest to zasilanie. W miejsce gdzie tam wchodzi - możemy dołączyć nasze stałe awaryjne zasilanie.
I dalej: z pokrętła wychodzą 4 kable ku dmuchawie:
Biały - pełna szybkość, omija niejako rezystor,
Żółty - pierwszy bieg,
Biało-czarny - drugi bieg,
Żółto-czarny - trzeci bieg.
1, 2 i 3 bieg wchodzi na rezystor i tak ma to być podłączone.
Masa silnika to kolor brązowy i idzie bez kłopotu na blachę pojazdu. Jeśli na bezpieczniku 6 jest napięcie to musi to działać. Posiłkując się tym opisem, z pewnością Kolega sobie da radę!