pablomed, ja przy mojej metodzie muszę tylko dolać do kreski, bo zbiorniczek jest prawie idealnie wypełniony, więc jeszcze lepszy sposób

Wierzę, ja za leniwy jestem żeby czujnik wyjmować, z opaską łatwiej mi idzie

Ja przyjrzałbym się sterowaniem klapami , a w szcególności ciepło zimno.
Cżęsto wypina cię zabezpieczenie pancerza linki , na pokrętłach się przesuwa.
Może zrób próbę wypnij linkę z dźwigni ustaw w skrajnym położeniu na ciepło i sprawdź jak stoi dźwignia w stosunku do "oczka linki".
Co jeszcze to tak jak pablomed napisał to może złej jakości był materiał
Lub nie zrobiłeś otoku który w oryginale jest lub sama klapa po "zamknięciu" stała lekko pod kątem i w ten sposób i tak zaciąga zimne , wtedy efekt jest taki jak w Twoim przypadku

klej to klej do klejenia podloza na orlikach jest on bardzo mocny juz nie raz na niego kleilem i nigdy nic nie puscilo wiec to odpada

To tak jak napisałem sprawdź mechanizm sterujący

Jeszcze mi się przypomniało bo akurat na drugim forum jest o tym temat: upewnij się że pasek wielorowkowy nie jest założony nad zamiast pod kołem pompy wody - częsta pomyłka i daje takie problemy z grzaniem wnętrza i chodzeniem silnika.

jest zalozony dobrze tez wlasnie na to patrzylem no nie mam pomyslow wszystko jest ok klapki chodza o co tu chodzi nie mam pojecia

Witam serdecznie
Podepnę się pod temat,bo mam podobny problem.A mianowicie:
Niedawno miałem wymienianą nagrzewnicę,stara była walnięta i białe tłuste szyby się robiły od nawiewu.Powiedziałem mechanikowi żeby przy okazji wymiany nagrzewnicy zobaczył jak wygląda klapka zimne/ciepłe,i w razie czego ją okleił.Mówił że klapka była OK. Na dzień dzisiejszy z nawiewów leci co najwyżej letnie powietrze.Dodam jeszcze,że na postoju leci tylko zimne Temp 90°,wiatrak się załącza,wężyk do zbiorniczka drożny.Dotykałem węży do nagrzewnicy i na postoju są ledwo letnie,po przejechaniu kilku km węże ciepłe,ale nie gorące.Poradzi mi ktoś co to może być? Termostat,pompa wody...?

Układ odpowietrzony?

Tylko w ten sposób:
Odkręciłem korek od zbiorniczka,odpaliłem i po trzecim załączeniu i wyłączeniu się wiatraka zakręciłem i zgasiłem auto

maras2574 napisał(a):Tylko w ten sposób:
Odkręciłem korek od zbiorniczka,odpaliłem i po trzecim załączeniu i wyłączeniu się wiatraka zakręciłem i zgasiłem auto

+ włączyłeś nadmuch na full, środkowe pokrętło na grzanie ? Może nagrzewnica nadal zapowietrzona ?

Paweu_mk3, a co ma pokrętło od grzania do tego? Płyn tak czy tak przechodzi przez nagrzewnicę