Mam wątpliwość skąd wiesz że nagrzewnica jest zimna, przecież palcem zamontowanej nie dotkniesz. Więc jeżeli to tylko domniemanie to najpewniej nie zakleiłeś dziur w klapce regulujące nawiew ciepłe/zimne ,standardowa usterka polegająca na wykruszeniu się gąbek którymi zaklejone są 3 otwory w tej klapce. Jest to opisane na forum, dostęp miałeś dobry przy montażu nagrzewnicy, teraz z trudem dostaniesz się do niej po demontażu półki nad nogami pasażera, odczepieniu spinek tunelu od wentylatora przy obudowie nagrzewnicy i wyjęciu tego tunelu , i wówczas dostaniesz się do tej klapki, przygotuj lusterko dla lepszej widoczności, coś do wymycia klapki i zaklejenia jej - np pianka z podkładki pod mysz jest ok, klej musi być odporny na podwyższoną temperaturę. O ile klimy brak bo jeśli jest klima to robota cię czeka jak przy nagrzewnicy albo spuszczanie czynnika z klimy co się nie opłaca

dzięki za odpowiedź

klapa jest zaklejona,
zdjęcie półki z tunelem to 2 min rooty

silnik pracuje wkładam rękę nagrzewnica gorąca, przykładam tunel włączam dmuchawę leci coraz chłodniejsze powietrze, wyjmuje tunel wkładam rękę nagrzewnica zimna

Czyli jednak co innego. Nie spotkalem się żeby nowa nagrzewnica miała taką wadę ale z Topranem wszystko możliwe. No bo jeśli nie ona to chyba pompa nie daje odpowiedniego przepływu cieczy, jakieś uszkodzone przewody wodne do nagrzewbicy blokujące przepływ cieczy, albo uklad sie zapowietrza - w najgorszym wypadku od uszczelki pod głowicą, w najlepszym - od zasyfionego zaworka upustowego w korku zbiorniczka

pompa nowa, korek też nowy.
zastanawiam się jeszcze nad pompą, ale powinien się grzać w lato a było ok.

pompa ma 2 lata ale to nie moje auto więc nie wiem co było włożone

Witam. Panowie, mam kolejny problem. Otóż moj wujek ma vw vento 1.8 benzyna+gaz. I mamy problem z nagrzewnicą. Wygląda to tak, że była wymieniona na nową, przed wymiana jak i po leci tylko cieple powietrze. Czytalem o klapce ciepło/zimno i tak jak piszą koledzy na forum, rozebrałem kanał ten, w ktoeym jest wentylator i zakleillismy dziury w klapce. Najgorsze jest to ze po zabiegu jest tak samo. Przewody od nagrzewnicy są gorące a w aucie i tak leci letnie powietrze z nawiewu. Moze wina leży po stronie zapowietrzonej nagrzewnicy? Bądż moze jest odwrotnie załozony pasek klinowy, ktory napedza pompe wody. ( jest on puszczony dołem). Koledzy, pomóżcie bo my juz wyrywamy włosy z głowy nad tym:-|

[ Dodano: 2012-11-03, 16:01 ]
Koledzy, wyczytałem jeszcze na forum, ze może trafić się wadliwa nagrzewnica. Na czym polega ta wada, jezeli moglby mnie ktos oswiecic?

Rozgrzewaliscie auto do 90 stopni na odkreconym korku ?
Jak złapie 90 to jeszcze pogazuj troszke przez minute.

Może być też coś z linkami nawiewu....

No tak, rozgrzaliśmy do 90 stopni, gazowalismi, nawiew na full i nic. Linki sa napewno dobrze, patrzylem. Niema opcji zeby linka spadla.

No to jest zagadka:) Ciepłe węże a w środku zimno

jakiej firmy nagrzewnica ?

Właśnie leci cieple powietrze, ale u mnie w golfie leci takie powietrze, jak jeszcze wskazowka sie nie poderwie od 70 stopni. A tu 9 dych jest, az wentylator sie wlacza, i tylko lekkie cieplo jest. Brak juz slow na to.

Moze odwrotnie założyliście klapkę "ciepłe/zimne" ... i zawsze powietrze częściowo omija nagrzewnicę zamiast przez nią przelatywać.

Ważne, aby w tych miejscach było szczelnie:



Oraz ogólny schemat przepływu powietrza w nawiewach golfa (na przykładzie nawiewu audi):

no nic nie zalozylismy odwrotnie, jak bylo oryginalnie tak jest. Niewiem juz sam. Tylko je spuscic z jakiejs gory i podpalic...

180damian180 napisał(a):Tylko je spuscic z jakiejs gory i podpalic...

nie podpalaj, daj mi