pietrasiak2 napisał(a):Po co umowa na silnik silnik jest częścią zamienną od paru lat i nawet diagnosta nie sprawdza numeru.

umowa kupna silnika jest wymagana w urzędzie przy składaniu papierów ze stacji diagnostycznej, która potwierdza poprawność wykonania "przeróbki" auta przez wyspecjalizowany warsztat samochodowy (posiadający zezwolenia na wykonywanie przeróbek samochodów)

umowa nie musi zawierać numerów silnika, ode mnie na szczęście nie chcieli (przeoczenie, bo gdy się dowiadywałem to mi powiedziano że jest wymagana)

W tygodniu jeszcze podpytam znajomego od przeglądów co kamon , ale kiedyś mi się wydaje że tak mówił ,że zmiana poj motoru z np.MK3-do MK3 nie jest potrzebne tylko np z forda- do mk3 to co innego i tu warsztat to robi i glejt jest potrzebny. Jak będę się z nim widzial to odpisze co stanowi teraz PL

pietrasiak2 napisał(a):zmiana poj motoru z np.MK3-do MK3 nie jest potrzebne tylko np z forda- do mk3 to co innego

nie ma znaczenia, silnik to silnik i tak trzeba zgłosić

pietrasiak2 napisał(a):W tygodniu jeszcze podpytam znajomego od przeglądów co kamon , ale kiedyś mi się wydaje że tak mówił ,że zmiana poj motoru z np.MK3-do MK3 nie jest potrzebne tylko np z forda- do mk3 to co innego i tu warsztat to robi i glejt jest potrzebny

Oj chyba nie... Bez opinii rzeczoznawcy swap np z forda do mk3 nie przejdzie.. i papierkologii więcej.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=61&t=456307

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=61&t=440048

i tutaj też o tym jest :

http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=4&p=1777478

Poza tym przecież mk3 PiJey'a jest po swapie i już pisał jak to wygląda to po co się spieramy...

A jak np mam w aucie 2.0 2e i wrzucam 2.0 abf też muszę zmieniać ?

W/g tego robią stacje diagnostyczne badania:
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 22 lipca 2002 r.
w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów
zmiana na 7 wrzesień 2009
DzU Nr 186 poz 1322

§ 14.
1. W przypadku zawiadomienia o zmianie
stanu faktycznego wymagajàcej zmiany danych zamieszczonych
w dowodzie rejestracyjnym, wynikajàcej: (...)

2. W przypadku zawiadomienia o zmianie innych
danych pojazdu zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym
zaistniałej w wyniku wprowadzenia zmian
konstrukcyjnych lub wymiany elementów, pojazd,
zgodnie z ustawa, podlega badaniu technicznemu.
Zaświadczenie o pozytywnym wyniku tego badania
potwierdzajàce, że dokonane zmiany są zgodne
z przepisami określającymi warunki techniczne pojazdów,
jest podstawà do wydania dowodu rejestracyjnego
z nowymi danymi pojazdu.

Według mnie są dwie opcje. Dobrą i mniej dobrą.
Ta pierwsza to ta, o której piszą koledzy wyżej. Robisz swap, do diagnosty, wydział komunikacji, ubezpieczyciel. Wiadomo, że koszty ubezpieczenia wzrosną.
Druga opcja to taka, że robisz swapa i nic więcej. Jeździsz na własne ryzyko. Policja rzadko by sprawdzała silnik, przeważnie sprawdzają ważność badania technicznego i ubezpieczenia. No chyba, że trafisz na takiego, co to kręcą go takie bajery. Kolejna rzecz, że podczas przeglądu możesz wpaść i się tylko odbijesz. Ja mam takiego jednego diagnostę, który tylko się pytał czy wszystko z autem ok. Jednak jak byłem parę dni temu na przeglądzie to przetrzepał mi auto ale pod maskę nie zaglądał. Podczas jakiejkolwiek kolizji czy wypadku jeśli policja sprawdzi silnik i dowód (choć rzadko się to zdarza) to wina już będzie twoja.
Jeśli jesteś ryzykantem to wybierzesz drugą opcję ale jeśli jesteś uczciwy wobec siebie i innych to wybierzesz opcję pierwszą.

Z tego co wiem stacje muszą mieć monitoring , że dany pojazd był na przeglądzie. Ja też kiedyś tylko dowód woziłem na przeglądy
A w tamtym roku i Audi i Golfem już musiałem wjeżdżać na stanowisko , ale pokręcił się koło wozu pogadaliśmy i home

Kaplaty napisał(a):A jak np mam w aucie 2.0 2e i wrzucam 2.0 abf też muszę zmieniać ?

Pojemność ta sama ale koniów więcej ... Zależy to od ciebie w tym momencie...

Ja jestem z tych co wolą mieć porządek w papierach więc bym zgłosił... poza tym ubezpieczenie nie wzrośnie bo pojemność nie wzrosła więc spoko...