Witam,

tak ostatnio się zastanawiałem że jeśli przyszło by mi w przyszłości zmieniać autko pewnie zainwestowałbym w Golfa 4 z silnikiem dającym frajdę z jazdy. I tu się zacząłem zastanawiać.

V5 czy 1.8T?
Silniczki te miały od 150 KM wzwyż w zależności od oznaczenia. V5 miał 150 KM (AGZ) i 170 KM (AQN). 1.8T miał 150 KM (AGU, AUM, ARZ) oraz 180 KM (AUQ).

Może ktoś z użytkowników zna zalety i wady poszczególnych opcji? Co przemawia za V5 a co za 1.8T?

A może V6?

Pozdrawiam!

R32

V5 dzwiek, T latwiejsze podniesienie mocy

Opik napisał(a):R32

V5 dzwiek, T latwiejsze podniesienie mocy

No właśnie R32 jeszcze nigdzie nie spotkałem, a podobno był taki...
A co z osiągami i spalaniem? I jak to jest z tymi GTI w mk4? W których wersjach silnikowych można spotkać GTIka?

GTI miało pakowane 1.8 turbo

a co do R32 - nie chce mi się przebierać z Vek, więc łap całość i ogarniaj http://allegro.pl/listing/listing.php?c ... string=R32

No właśnie większość to są z 1.4 albo 1.6 z pakietem R32 znalazłem 1 (sł. jednego IV R32)....

Jakby ktoś chciał jeszcze coś podpowiedzieć w temacie to będzie fajnie

Opik napisał(a):V5 dzwiek, T latwiejsze podniesienie mocy

racja!
Z tym że samym programem osiągniesz niewiele więcej co seryjne v5 20v aby było więcej trzeba się już bawić w wymiane wieszego osprzętu, a z Vtez można coś pogrzebac w ECu i też się nieco podciągnie, ale co fakt to fakt dziwięk duuuużo przyjemniejszy, osobiście wolal bym V5