witam wszystkich chciałbym zamontowac nadkola z tyłu w moim golfie bo od nowości jeszcze nie były założone autko ma zaledwie 100 000 i pachnie nowością tylko nie wiem jak się do tego zabrać >>> czy najpierw nadkole prysnąc barankiem czarnym i potem nadkole czy jak ? apropos samego mocowania czy użyć zwykłych blachowkrętów czy może oryginalnych widziałem kiedyś takie na allegro z łebkiem na imbus ( zawsze będzie się je dało odkręcic ) tylko ze nie moge ich znaleźć .. i co na taką srubkę najpier dac silikonu zeby od razu roziwerconą blache chroniło przed dostepem wody ( to taki mój pomysł domowy ) ... chciałbym tez załozyc czarne listwy GT na błotnikach ( nadkolach ) czy najpierw się je klei a potem wkretem czy jak pozdrawiam i prosze o porady ...

dokładnie umyj nadkola i jeśli zauważysz korozję to ją usuń i zabezpiecz podkładem i barankiem. Mocować możesz na takie blachowkręty lub spinki jak wspomniałeś - otwory montażowe na rantach błotników wykorzystaj żeby nie wiercić. Sa takie różne spinki uniwersalne - tu sobie coś wyszukaj http://www.spinkisamochodowe.pl/

A ja bym proponował jednak te listwy przykleić na klej do szyb/silikon. Fabryczne mocowanie pozwala w każdej chwili bezinwazyjnie odczepić sierpy, ale ma taką wadę, że sierp nie przylega idealnie do błotnika i dostaje się tam woda, piach, brud, syf i ubóstwo. I po paru latach w tych międzypowierzchniowych warunkach tworzy się bagienko które zaczyna konsumować nadwozie. Przyklejając je eliminujesz ten problem, bo woda i cała reszta syfu nie ma się po prostu jak tam dostać. Jedyny minus tego rozwiązania to ewentualny demontaż sierpów, może być ciężko

Opik napisał(a):A ja bym proponował jednak te listwy przykleić na klej do szyb/silikon. Fabryczne mocowanie pozwala w każdej chwili bezinwazyjnie odczepić sierpy, ale ma taką wadę, że sierp nie przylega idealnie do błotnika i dostaje się tam woda, piach, brud, syf i ubóstwo. I po paru latach w tych międzypowierzchniowych warunkach tworzy się bagienko które zaczyna konsumować nadwozie. Przyklejając je eliminujesz ten problem, bo woda i cała reszta syfu nie ma się po prostu jak tam dostać. Jedyny minus tego rozwiązania to ewentualny demontaż sierpów, może być ciężko

Dlatego właśnie nie toleruję sierpów i już! Znajomemu to same już odpadły bo nie miały się jak trzymać bo całe nadkola zeżarła ruda
No ale to jest tylko moje zdanie ktoś może mieć inne

Tak poza tematem. gdzie kupiłeś golfa który ma 100 000km?:-)

pawel1990 napisał(a):Tak poza tematem. gdzie kupiłeś golfa który ma 100 000km?:-)

x2

witam wiem że to smieszne hahaha ale ten golf ma naprawde 100 000 to nei chodzi o ksiązke servisową to można podrobić .. cbodzi o wnętrze , tapicerka , zamki , smary na zawiasach itp .... każdy nawet mechanicy mówią że to auto jest nowe ale sama przejazdzka mówi sama za siebie nawet skrzynia nie jest wyrobiona wszysto chodzi sztywno gładko zero stuków wczesniej miałem 1. 9 TDI mk3 nawet jak miałem zrobione zawieszenie na perfekt tamto auto nie jechało tak jak to , miękko , zero stuków luzów nówka ... ostatnio zmieniałem fabryczne felgi stalowe na alumy które mi zostały z TDI-ka na felgach był żóciutki smar fabryczny chłopaki w zakładzie , w ktorym wynieniałem felgi nie mogli w to uwierzyć jak cos jest nowe to to widac i tyle .... nawet deska rozdzielcza zero rys wszystko co zrobiłem to ja odkurzając autko łajza ze mnie ....nawet nie ma nadkol wszystko zdrowiutkie .. jedyne co to były reperaturki błotnika przód i był "pocałunek z przodu od strony kierowcy widac ze to było zrobione jest orginalny reflektor ale ma złamany zaczep( przy tym uderzeniu pewnie ) wszystkie siedzenia są jak z fabryki , linki , itp ... pewnie ktos powie ze jak mógł zardzewiec ( chodzi o błotniki przód tzn reperaturki ) to powiem tak .. moja mama ma opla corse autko kupiliśmy w 96 roku jako dwulatka stan ideał .. auto było garażowane od samego początku w garażu wszystko cacy ale prowadnice przegnite ( jakim cudem ? ) słabo wentylowany garaż wszystko zamisat schnąc " kisiło się " zero przewiewu ... moze się łudze ma tyle przejechane ale moi wszyscy znajomi i mechanik i chłopaki z wulakanizacji powiedziedzieli krótko - nówka aaaa jest oryginalana metka na słupku środkowym to kod kreskowy tego egzemplarza z fabryki ... serdecznie pozdrawiem