strzelu napisał(a):a opłaca się taki zabieg finansowo ? Tzn. spawać spawałem, ale nie wiem czy umiałbym to profesjonalnie zrobić. Jaki koszt u mechanik na oko ?

Ewentualnie po spawaniu spokojnie mógłbym polakierować sam. W końcu to dolna część + nie krzywizna jest, czyli może i nawet zacnie by wyszło.

Moim zdaniem bardziej niz wymiana i malowanie calego błotnika... Odchodzi nam mysle ze wazna rzecz taka jak dobranie lakieru, ciezko jest dobrać taki sam kolor, a jak maluje sie caly błotnik to będzie to widać i auto bedzie w łatki... przy pomalowaniu tylko kawałka nie bedzie tak rzucało się w oczy

Reperaturkę najlepiej wstawić na wysokości listwy

jesteś z okolic Lublina - zapytaj użytkownika xXJohnybravo89X, on mi to robił i efekty możesz zobaczyć w temacie. Myślę że wyjdzie Cię to taniej niż zabawa z zamiennikami, a wytrzyma to dłużej

Niektórzy piszą że zamienniki zaraz rdzewieją, że blacha nic nie warta, ale przecież jak się naprawia oryginał to też się wstawia reperaturkę z takiego samego chińskiego materiału jak zamiennik, dochodzimy więc do paradoksu Wole kupić nowy błotnik, zabezpieczyć go dobrze od rudej bez szpachlowania itp, spasować z karoserią i mieć spokój na lata.
Rzeczywiście ten podkład budzi moje zastrzeżenia, ale może uda się go zmyć nitrem, lub ewentualnie zeszlifować. Na gołą blachę epoksyd podkład akrylowy, lakier i malina.

gacekx1, ale ogarnij że tak masz tego lipnego zamiennika tylko dół od listwy, a nie cały błotnik. I niektórych rzeczy nie spasujesz, Jacek mi pokazywał jak musiał rzeźbić zamiennik błotnika żeby pasował idealnie, to tam więcej spawów było niż właściwej blachy. Dół zawsze łatwiej jest spasować, bo musisz tylko do jednej płaszczyzny - drzwi. A cały musisz do drzwi, do maski, do lampy i do zderzaka, a to jak brakuje materiału może być ciężkie.

Cenowo myślę że wyjdzie podobnie, reparaturki dołu koło 40zł + wspawanie vs całe zamienniki, tyle że reparaturkę pomalujesz sam od biedy sprejem nabitym pod kolor, a na cały błotnik musisz mieć idealnie dobraną farbę + ogarniętego lakiernika żeby taką powierzchnię zrobić równo.

Ale to Twój wybór, my tylko mówimy co jest lepszym rozwiązaniem

jakby co to na ranty przed lakierem wierzchnim jest nakładana pasta uszczelniająca taka twarda. I na to lakierem od środka epoksyd, podkład i jakiś baranek np NOVOL GRAVIT i na pewno będzie spokój na lata
No i podstawowa zasada sprawdzać drożność kanału odpływowego u dołu błotnika . Tam zawsze gnije bo stoi błoto. Niech ktoś włoży kawałek blachy w błotko i zobaczy co się z nią stanie.
PROSTE

Zobaczymy jak to wyjdzie;) dam znać o efektach na wiosnę, również klapę będę lakierował, mam bąble koło szyby Dobrze że sam, cena u lakiernika by mnie zjadła...

co do odpływów to myślałem na drobną kratką albo czymś co nie puszczałoby liści albo większych "brudów" w odpływ. Wolę co drugi dzień płukać podszybie niż wozić kilogram ziemi.

Gacek czekam na efekty, gdybyś przymiarkę robił to pisz co i jak

ps. Opik a orientujesz się czy na elizówce warto szukać ory błotników ? Bo w sumie jedyne sensowne miejsce, które mi jeszcze zostało.

strzelu, nie mam pojęcia, ja tam Golfa spotkałem, więc może akurat się trafią
chociaż moim zdaniem nie nastawiaj się, że znajdziesz coś w super stanie, czego nie trzeba będzie robić... a jak już robić to ja wolałbym swoje No chyba że naprawdę cały błotnik zeżarty to trzeba wybrać mniejsze zło