[quote="Pozor"]no przystawka przystawką ale co powiesz na to że przednia oś będzie miała przełożenia wtedy z silnika 4 cyl. a tylny most z 6 cyl.

Jakim cudem przednia os bedzie miala przelozenia z 4cyl a tyl z 6cyl jak wedlug tego co pisalem trzeba zalozyc dyfer i przystawke z 4 cyl ?? Przystawka i dyfer maja po to przelozenia jednakowe zeby kola krecily sie z taka sama szybkoscia. Byly 2 rodzaje przełożen 16/21 i 20/21 nie pamietam juz ktore do czego, i takie samo przelozenie mial miec dyfer i przystawka.

Pozor kup wreszcie jakies syncro to sie doczytasz co i jak a nie bedziesz teoretyzowal

cały czas poluje na syncro ale nic nie mogę znaleźć ciekawego . a moje teorie są z vwgolf.pl i nie zawsze muszą się zgadzać , choć na chłopski rozum jak ktoś troszkę poczytał o syncro to pierwszą regułą tego układu jest nie mieszanie w napędzie bo jest tj. kruchy , tzn. wystarczy założyć inne koła i wisko idzie do piachu , tego nie potwierdzę ale jak ktoś by wariował z ręcznym to też może uszkodzić wisko , akurat to jest pięta ahillesowa tego układu , co do spasowania dyfra to wytłumacz o co chodzi bo trochę się pogubiłem. Kolega z tematu zapytał jakie są różnice , i pewnie chodzi tu o swapa na vr6 z gratami od 1.8 , a od razu mówię że to raczej niemożliwe , z racji tego że skrzynia jest za mała , a dyfer w skrzyni też się raczej różni wymiarami żeby był na przekładkę

Chodzi o to ze dyfer tylny moze byc od silnika 4cyl ( pomijajac kwestie jak wytrzyma wieksza moc i moment ) jezeli przystawka przy skrzyni z vr6 bedzie tez od 4cyl bo beda szly takie same obroty na przednia i tylna os. Napisalem ze nie wiem czy przystawka od 4cyl podejdzie do vra bo nie widzialem na zywo tej skrzyni. I tak samo nie mozna zalozyc dyfra z 4cyl i przystawki do skrzyni dedykowanej do vr6 bo jak podalem wyzej przelozenia nie beda sie zgadzac. Visco mialy kilka rodzajow srednic walkow wiec jest szansa ze zamiennie podejdzie ( przynajmniej jest na vwgolf opisane jak visco z vr6 do country podeszlo ).

A kwestie kol z roznym rozmiarem przemilcze, rozwalilem tak visco po ok 600m jak zalozylem na tyl zimowki bo chcialem zobaczyc czy sie zmieszcza..............

no co do przystawki to by było możliwe , ale mało realne

Założenie VRa do napędów z 1.8 spowoduje notoryczne zrywanie łączników gumowych i podpory. Przerobiłem to z 2.0 16V, syncro z 4cyl. nie wytrzymuje więcej niż 115km z AGG czy 2E.

no nareszcie ktoś się konkretnie wypowiedział , swoją drogą nie pomyślałbym że zestaw syncro 4.cyl moze być taki słaby pod względem mocy

Reiven napisał(a):Założenie VRa do napędów z 1.8 spowoduje notoryczne zrywanie łączników gumowych i podpory. Przerobiłem to z 2.0 16V, syncro z 4cyl. nie wytrzymuje więcej niż 115km z AGG czy 2E.

Czyli przystawka skrzyni biegow od 4cyl pasuje do VRa ??
Łączniki na wale od strony viska i skrzyni sie zrywaja Nie zglebialem tematu ale na zdjeciach wygladaja podobnie jak te do 4cyl.
Mi upierdzielilo visco a laczniki zostaly a jak dojezdzalem do domu to az buda trzeslo jak zalozylem wieksze kola na tyl. Stad wydawalo mi sie ze to raczej solidna rzecz.