Kolego Tabza: PW doszła dopiero dziś - posłane, Kolego Gczester: nie mam jeszcze PW z adresem od Ciebie!

No i tu dochodzimy do senda sprawy. Nie chce mi sie rozpisywac ale roznica
jest zasadnicza w ktora strone kola sie kreca.
Ta roznica jest tak spora a wplywa na nia tak niewielki mechanizm ... jest
tak spora, ze jesli poczytac pod linkime wskazanym w poscie od MK do dowiesz
sie, ze 90% posiadaczy syncro twierdzi, ze najzwyczajniej w swiecie syncro
do tylu nie dziala. Bierze sie to z faktu, ze u nich faktycznie nie dziala.
W tylnim moscie jest mechanizm wolnego kola /tu wlasnie wykaze sie lenistwem
i bede bede opisywal po co jest/ Mechanizm wolnego kola blokowany jest przy
wlaczeniu wstecznego biegu wlasnie po to aby nie dzialal i auto dzialalo w
trybie 4x4 rowniez podczas jazdy do tylu. Elementami odpowiedzialnymi za
zblokowanie wolnego kola jest uklad pneumatyczno elektryczny. Zazwyczaj albo
przewod albo uklad podcisnieniowy jest gdzies rozlaczony, uszkodzony czy
jeszcze inaczej ... O ile uzytkownik moze wiedziec ze to nie dziala o tyle
twierdza tak nawet mechanicy a to juz sie robi lekko przerazajace. NIe pada
slowo nie wiem a nie dziala.
U mnie problem jest tego typu ze raz kola sie zakreca a raz nie. Uklad
elektryczny oczywiscie mam sprawny jak rowniez szczelna pneumatyke.
Instruka syncro podaje ze w ukladzie jest zbiornik podcisnienia ktorego ja
nie mam. TO moze miec wplyw wlasnie na sytuacje u mnie - raz dziala raz
nie - a wszystko przez to, ze przeciez rurka ktora idzie az od vacum pompy
az do tylnego mostu ma czasem srednice cos kolo 1,5 mm - wiec jesli ma
ruszyc zawor pneumatyczny to tak sobie kombinuje, ze albo wymaga to czasu
(trzeba by poczekac az sie odpowiednie podcisnienie zrobi) albo zbiornika
... tego wlasnie nie wiem.

[ Dodano: 2008-12-15, 21:51 ]
http://rapidshare.com/files/86019500/syncroPL.pdf
nie wiem czy to mieliscie,ale to jest ksiazka do syncro do IIale to to samo.