Witam po dłuższej przerwie!
Doprowadzając temat do końca: autko oddałem z tą sprawą do mechanika.
Zauważył 2 rzeczy - brak jakiejś gumy od spodu autka na skrzyni biegów - stąd te ogromne luzy (czasami zamiast 1 wchodziła 3 a 5 wcale nie było:P) - taka guma około 5zł - oraz wyrobiona jakaś aluminiowa część w skrzyni - około 50zł.

Te 2 części wymieni i zauważymy czy zaszła jakaś poprawa. Oby tak a jeżeli nie muszę się przygotować na zakup nowej skrzyni

Ale bądźmy dobrej myśli! Na pewno się poprawi

Witam, podepnę się pod temat. Mam ten sam problem tzn zgrzyta mi przy zmianie na drugi bieg (prawie zawsze) z pozostałymi wszystko ok. Co może być za problem silnik 2.0 2e. Na połączeniu skrzynia silnik jest jeszcze plomba.
Bardzo proszę o poradę.

u mnie nie zgrzytało ale przy wymianie sprzęgła był zalany tez nowy olej i 2 zaczęła lżej wchodzić. tak więc na początek olej, później można szukać synchronizatorów itp.

Do skrzyń jest jakiś specjalny olej typowo dedykowany?

[ Dodano: 2012-10-28, 17:19 ]
I jak sprawdzić poziom oleju tzn wiem, ze jest jakaś śrub i jak się ją odkręci to olej powinien zacząć wylatywać ? to będzie oznaczało o stanie oleju ?

wszystko jest na forum np
http://www.golf3.pl/topics7/wymiana-ole ... 32,165.htm
olej przekładniowy

75W90 GL-4 pelen syntetyk badz 80W90

w skrzyni wykręcasz śrubę która jest na boku skrzyni, od góry dolewasz do momentu gdy nie zacznie wypływać olej otworem w boku skrzyni. jeżeli masz mało oleju to nie łódź się że wykręcisz tą śrubę i olej zacznie wypływać

marcin92golf, pepi, zobaczcie w jakim stanie macie wałek zwrotny zmiany biegów, bo jeżeli wytarła się ta kulka odpowiedzialna za przesuwanie mechanizmu od cięgieł, to nawet 73 litry nowego oleju nie pomogą.
Najprościej sprawdzić ze środka jaki luz ma lewarek w położeniu luz przód-tył zanim zacznie wrzucać właściwy bieg.
Jak sporo to luk pod maskę i kierować się ręką po linii lewa lampa (kierowcy)-blok silnika i za nim natraficie na owy mechanizm.

Tu dokładnie o co kaman:
http://www.golf3.pl/topics28/kasowanie- ... t39057.htm

Jeżeli element jest mocno złachany to sama zmiana jego poprawia komfort biegów i niweluje zgrzytanie, u mnie zgrzytało ciągle przy wrzucaniu na dwójkę, teraz po wymianie tego ustrojstwa muszę naprawdę szybko to zrobić i przy bardzo wysokich obrotach żeby zgrzytnęło. Przy okazji dużo przyjemniej się zmienia biegi
Nie twierdzę że olej nic nie da, ba, da na pewno i u siebie też będę zmieniał niedługo jak się uda, ale patrz wyżej

Witam wszystkich mam pytanko polega na włączaniu pierwszego biegu ,mianowicie przy zimnym śilniku trochę cieżej wchodzi ,ale jak sie nagrzeje jest ok.Nie wiem może wymienic olej w skrzyni bo z tego co wiem oleju nie wymienialem z sześc lat ,albo jest go mało.Gdzie szukac korków wlewowych i spustowych i ile w układ wchodzi go i jaki olej się stosuje . Dzięki.Co ile olej się wymienia i czy wogóle go wymienić.Zdania kolegów są podzielone w tej kwestii.Niektórzy mówia żeby nie wymieniać bo w automatach się wymienia.

Jest dużo tematów o tym, wszystko opisane, wystarczy użyć szukajki
korek wlewowy jest na górze skrzyni, widać po otwarciu maski, zalewa się 75w-90, co do firm to polecają różne, ale warto zapytać w aso (przy okazji podasz im kod skrzyni i się dowiesz ile wchodzi oleju), bo mają czasem taniej oryginalny niż w sklepie na półce jakiejś firmy

Reszty dowiesz się z szukajki

http://www.golf3.pl/topics7/skrzynia-biegow-vt50697.htm

Opik napisał(a):korek wlewowy jest na górze skrzyni

nie wiem jak tam w dieslach ale jeżeli chodzi o ten zielony to lepiej tam oleju nie lać

z boku oczywiście jest nie z góry

Dzięki za pomoc narka.

Witam, mam taki problem: ciężko wchodza mi biegi "2" "4". Wyczuwam opór ale wchodzą i nie wyskakują. Ogólnie jak daję na lewarku do przodu czyli na biegi 1. 3,5 i wsteczny to oporu nie wyczuwam, problem pojawia się jak staram się wtedy zrzucić na luz i wrzucić dolne biegi na lewarku czyli 2 i 4. Co może byc tego przyczyną/ powodem? Czy mogę na tym jeszcze pojeździć? Liczę na szybką odpowiedź ponieważ jutro wybieram się w dłuższą trasę.

Pozdrawiam.