cichy napisał(a):to mnie pocieszyłeś.

Sprzęgło mi bierze na samej górze i w sumie sie do tego przyzwyczjam ale wolałbym jakby brało bliżej połowy zakresu "pedała"

tzn że tarcza się kończy. Po prostu jeździsz do momentu aż zacznie się ślizgać i wtedy wymieniasz. To nie nowe auto. Jeśli nie wymieniałeś po zakupie too normalne(90% golfów z zagranicy tak ma). W końcu po przebiegu rzędu 250 tyś coś musi się wytrzeć

cichy napisał(a):Sprzęgło mi bierze na samej górze

gello1 napisał(a):tzn że tarcza się kończy

nie koniecznie
czasem jest to wynikiem nie zablokowania samoregulatora w przypadku odpinania linki. Wówczas regulator rozsuwa sie całkowicie a sam nie może sie zsunąć. Jest jakiś specjalny "rytuał" żeby to zrobić ale ja ne potrafie tego opisać. Było tam coś o kilkukrotnym szybkim wciskaniu i puszczaniu pedału sprzęgła czy coś w tym stylu. Jest to opisane w książce sam naprawiam.

Przyszedł dzień (po roku jeszcze używania ) aby zamówić sprzęgło, bo już czasem jeżdżę na pół sprzęgła
Myślę aby zamówić SACHS-a z tej aukcji

http://allegro.pl/sprzeglo-vw-seat-audi ... 59826.html

mariuszole napisał(a):Myślę aby zamówić SACHS-a z tej aukcji

dobra i polecana firma.

Ja kupiłem golfa w 2006 roku z przebiegiem 197 kkm. Wymieniałem sprzęgło w kwietniu tego roku przy przebiegu 330 kkm - sprzęgło było firmy LUK. jak widać sam na nim nastukałem 133 tys.km, a ile jeszcze poprzedni właściciel, to nie wiem, byćmoze to sprzęgło było od nowości, choć nie wiem, czy wtedy wkładali LUKa.

ja powiem tak - w temacie sprzęgieł do Golfa ufam przede wszystkim dwóm firmom - Sachs'owi i LuK'owi. sam w swoim aucie mam zamontowane dokładnie takie sprzęgło Luk i jestem naprawde bardzo zadowolony (na obecnym zrobiłem ok 20k km, więc mało, ale mam nadzieje że będzie mi służyć jeszcze kilka razy tyle )

Już po wymianie, oddałem do mechanika tarcza była oryginalna Luk`a pojeździłby jeszcze na niej ale niestety docisk już nie wytrzymywał i sprzęgło się ślizgało. Hmmm... teraz fajnie sprzęgło chodzi

witam posiadam golfa mk3 kiedys bylo 1.8 abs teraz jest 2.0 AGG splanowana glowica dla wiekszego cisnienia oraz zrobiony pelen przelot fi 60 moze dodalo to okolo 2-3KM ale to nie jest takie wazne wazne jest to ze na 1 i 2 slizga mi sie sprzeglo jak chce dac do pieca jak zakladalem agg kupilem nowy docisk tarcze firmy luk i mysle ze juz jest po tarczy .Teraz na dniach bede zakladal krotka skrzynie aug i mam pytanie do was co trzeba zalozyc zeby sie nie slizgalo -docisk z jakiegos tdi czy co bo ja nie mam pojecia prosze was o porade

Kup komplet sprzęgłowy do swojego 2.0 AGG i zakładaj oraz odciąż trochę swoją nogę

sparwdz jeszcze czy samoregulator ci sie nie wysypal i nie blokuje linki w pozycji wcisnietego sprzegla

Witam.
W tamtym roku wymieniałem cały komplet sprzęgła na nowy.
Jednak coraz bardziej dokucza mi to, że sprzęgło bierze wysoko mimo wymiany. W samą podłogę muszę wciskać pedał bo jak minimalnie popuszczę to chrobocze..
A mechanik, który zmieniał sprzęgło nic z tym nie zrobił. Od samej wymiany brało wysoko, dokładnie tak jak na tym starym, które było wcześniej.

Jak mogę to zniwelować ?
Od czego zacząć ?
Bo raczej sprzęgło chyba by się nie zużyło od października 2011 ?

Wiem, że coś forumowicze robią z linką, tylko dokładnie nie wiem co.

masz linke z automatyczna regulacja czy manualna

Z samoregulatorem.