SYNCRO

przez **twbolek83** » 21 gru 2013, o 09:09

Witajcie posiadacze czworaków ;-)

Mój kolega również ma syncro kiedyś chciał dokupić olej do tego "sprzegla" i nie mógł nigdzie znaleźć.
Wczoraj dzwonił kolejny znajomy (również posiadacz syncra-passata) i znalazł taki olej
na razie zamawia 0,5 litra na próbę (dodam ze jest sprowadzany z francji).
Jeśli ktoś szuka to niech najwyżej napisze poniżej
gdy go przetestujemy napiszę czy się nadaje.

W razie pytań jestem pod:
twbolek83@wp.pl

pozdrawiam

przez **Pozor** » 21 gru 2013, o 11:16

Przepraszam ale jak niby ty chcesz wymienić olej silikonowy w zamkniętym hermetycznie sprzęgle wiskotycznym z tego co wiem w golfach II,III passatach B3,B4 transporterze T4 wisko nikt chyba jeszcze nie naprawiał ale śmiało próbójcie może wam się uda jakoś to rozciąć i skręcić jakimś cudem może to coś wam pomoże http://www.youtube.com/watch?v=UL4o9Ysz2gw pamiętaj podstawy są najważniejsze :ok:

przez **twbolek83** » 21 gru 2013, o 12:06

wisko jest rozbieralne

kolega ktory ma golfa II zalozyl silnik 19tdi 110 i przy okazji rozbieral sprzeglo
i jest to jak najbardziej do naprawy(co prawda problem z czesciami)

a olej mozna zlac i wymienic przez srube w obudowie(co prawda zlewanie trwa kilka dni tak samo jak wlewanie ale jest to mozliwe)

przez **Pozor** » 21 gru 2013, o 20:00

no zobacz zawsze to coś nowego bardzo byłbym wdzięczny za zdjęcia z regeneracji :hyhy:

mianowicie którą śrubą się wylewa i wlewa ile trzeba wlać oleju silikonowego, Sam poluje na syncro ale dostać golfa III 5D w syncro z szyberdachem i do tego w tdi to masakra :zdegustowany:

przez **murgen** » 22 gru 2013, o 00:03

W transporterze rozebranie wiskozy to latwizna, w golfie ciezej. Na forach sa goscie któży regeneruja wiskozy glownie do transportera. Sam chetnie bym zregenerowal tylko olej ( myslalem nad tym z allegra do defyrencjalow o lepkosci 100000 ) i uszczelniacze najciezej zdobyc musza byc odporne na temperature.
W jakiej cenie sprowadzacie ten olej

??

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... &start=154

ostatnia strona jest podana ilosc oleju jaka potrzeba.

przez **twbolek83** » 22 gru 2013, o 17:15

z tego co kolega wspominal to ok 150

a co do oleju to nie wiem czy taki od dyferencjalu podejdzie bo ten olej w wisko ma konsystencje miodu(bardzo gesty i kleisty)
z takim olejem w polsce sie nie spotkalem

przez **murgen** » 22 gru 2013, o 17:28

http://allegro.pl/olej-silikonowy-do-dy ... 34255.html

Mam nadzieje ze to wyjasnia sprawe :mrgreen:

, przymierzalem sie taki kupic, gdzies czytalem ze na takim oleju ktos zregenerowal.
Ale jakby sie dalo kupic cos pewniejszego to jestem zainteresowany.

przez **chomik** » 22 gru 2013, o 18:11

Bardzo prosze o nie usuwanie moich postów ....
Olej do modeli zdalniesterowanych raczej nie zda zbytnio egzaminu ze względu na temp .

Dlatego moje pytanie brzmi . Czym się rożni olej stosowany w Visco a w Haldexie . Oryginalny olej doHaldexa mozna kupić za grosze w kazdym Aso.

przez **marcinkazimierz** » 26 gru 2013, o 15:20

olej do haldexa nie bedzie pasowal do visco bo haldex ma inna zasade dzialania

przez **chomik** » 26 gru 2013, o 16:59

marcinkazimierz , troche zaciągnąłem tematu u znajomych co latają syncro , 4motion i quattrówami..Masz oczywiscie racje ...strasznie dziwiło mnie jak można sciągać olej az z Francji

Do Syncro :
-do przodu wchodzi olej zgodny z
normą VAG 501.50 np Castrol TAF-X 75W-90 ( CASTROL PRZEKŁADNIOWY Syntrans Transaxle75W90 0.5 L Zalecany do skrzyń biegów zespolonych z przekładnią główną, zarówno do układów przednio- jak i tylnonapędowych. Przeznaczony do skrzyń biegów, w których konieczne jest stosowanie oleju API GL-4 lub API GL-5. na opakowaniu oleju jest napisane , że spienia norme VW 501.50 )

-do tylnego mechanizmu roznicowego idzie 0,7L oleju takiego jak do skrzyni 75w90 syntetyczny
natomiast

Olej musi spełniać normę GL-4 jeżeli spełnia tylko nowsza norme GL-5 nie nadaje sie .
W sprzęgłach Haldex i Torsen stosuje sie oleje G052 175 A1
W tylnym mechanizmie różnicowym stosuje się oleje G051 75W-90

przez **marcinkazimierz** » 26 gru 2013, o 18:36

kolego temat dotyczy oleju silikonowego lepkosc 100000 to taki glut ze jakbys krople puscil z 1 pietra rozciagnela by sie do parteru problem w tym ze niewiadomo ile tego dac do visca golfa

chomik napisał(a):marcinkazimierz , troche zaciągnąłem tematu u znajomych co latają syncro , 4motion i quattrówami..Masz oczywiscie racje ...strasznie dziwiło mnie jak można sciągać olej az z Francji

Do Syncro :
-do przodu wchodzi olej zgodny z
normą VAG 501.50 np Castrol TAF-X 75W-90 ( CASTROL PRZEKŁADNIOWY Syntrans Transaxle75W90 0.5 L Zalecany do skrzyń biegów zespolonych z przekładnią główną, zarówno do układów przednio- jak i tylnonapędowych. Przeznaczony do skrzyń biegów, w których konieczne jest stosowanie oleju API GL-4 lub API GL-5. na opakowaniu oleju jest napisane , że spienia norme VW 501.50 )

-do tylnego mechanizmu roznicowego idzie 0,7L oleju takiego jak do skrzyni 75w90 syntetyczny
natomiast

Olej musi spełniać normę GL-4 jeżeli spełnia tylko nowsza norme GL-5 nie nadaje sie .
W sprzęgłach Haldex i Torsen stosuje sie oleje G052 175 A1
W tylnym mechanizmie różnicowym stosuje się oleje G051 75W-90

przez **chomik** » 26 gru 2013, o 18:49

Oryginalnie w visco pakowali Siloxane AK 100000" ew "Siloxane AK 80000
olej ma oznaczenie 140w90
sprzęgło powinno być zalane w 92% olejem

- takie info znalazłem na Vwgolfie .
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=2&t=72791

SYNCRO

SYNCRO

SYNCRO

Kto przegląda forum