Wsiadam dziś w furacza próbuje wrzucić wsteczny a tu zgrzyta i ciężko sie wbija, nastepnie jedynka i tez jest problem bo jakoś z oporem zaglądam pod maske i widze zapoconą skrzynie przy prawym wewnętrznym przegubie

Czasami rano nie moge też wyrzucić na luz przy zgaszonym silniku, wciskam sprzegło i bieg nie chce wyskoczyć tak jak by nie wysprzeglało, gdy odpale na sprzegle to normalnie moge wrzucic na luz. I tu moje pytanie czy siada mi docisk i czasami rano nei wysprzeglą? czy winą jest olej albo jego brak w skrzyni? i przez to zgrzytający wsteczny i cięzko wchodzaca jedynka, jutro sprawdze olej w skrzyni tylko jak? gdzie jest korek spustowy i wlewowy

co do sprzęgła to raczej powinno działać na zgaszonym silniku skoro na odpalonym hula, paskudnie wygląda to okopcenie, jakby ładnej temperatury dostało
codo sprawdzania poziomu oleju to było na forum, poszukaj

http://www.golf3.pl/topics9/dzwieki-spo ... t36491.htm

powyżej identyczny temat - opisałem co zrobić.

A więc.... wsiadam dziś w swoj rydwan i wszystko si, wsteczny nie zgrzyta i jedynka normalnie bez oporu wchodzi, hymmm, ale czytając dziś cały dzien temat oleju w skrzyni doszedłem do wniosku że przydało by sie go wymienić, i tak też zrobiłem- mobil 75w90 został zalany, stara oliwa co prawda była ale wyglądała tragicznie- kolor jakos szaro brązowy łe! biegi chyba zaczeły wchodzic delikatniej ale to takie pierwsze odczucie zobaczymy pozniej, a co do uszczelniacza półosi musze wyjmować skrzynke? czy da sie to zrobic jakoś bez wyjmowania skrzyni? bede wdzieczny za podowiedzi

Piaggio napisał(a):a co do uszczelniacza półosi musze wyjmować skrzynke? czy da sie to zrobic jakoś bez wyjmowania skrzyni? bede wdzieczny za podowiedzi

Odkręcasz przegub z 6 śrub, masz dostęp do flanszy, której trzyma się przegub.
W środku flanszy masz śrubkę na imbus, którą odkręcasz i wychodzi ci cała flansza ze sprężyną oraz mosiężną podkładką dystansową.
Dopiero wtedy masz pełny dostęp do uszczelniacza półosi. Wygląda on tak samo jak np. uszczelniacz wałka rozrządu.
Musisz dokładnie znać wymiar uszczelniacza, wtedy zakupujesz w motoryzacyjnym, wkładasz i składasz wszystko do kupy.

UWAGA!
Przy wyjmowaniu uszczelniacza nie używaj narzędzi z ostrymi krawędziami, bo łatwo porysować powierzchnię, w której siedzi uszczelniacz. Uszczelniacz siedzi w takim zielonym blaszanym kołnierzu.
Ja uszkodziłem ten kołnierz i musiałem go wyjąć ze skrzyni. Dopiero wtedy wstawiłem uszczelniacz w kołnierz na klej Reinz, a potem cały kołnierz z uszczelniaczem wcisnąłem do skrzyni również na klej Reinz aby porządnie wszystko uszczelnić.

Pod tym linkiem masz schemat wszystkich elementów flanszy:

http://www.google.pl/imgres?q=flansza+s ... x=80&ty=52

Powodzenia!

Info bardzo mi sie przyda, bo tak czy siak bede musiał to zrobić, wielkie dzieki prezesik25,