Witam!
Zakupiłem radyjko Sony X-Plod CDX-S2000. I mam problem. Nigdy nie wymieniałem sam radia.
Które podłączenie ma zrobic w instrukcji są trzy opcje. oto foto:
kliknij żeby powiększyć bo tam jest napisane które podłączenie do czego.

i druga sprawa
jak podłączyłem wszystkie kable to w radiu świecą wszystkie guziki ale wyświetlacz jest dalej wyłączony i radio nie reaguje na przyciski
nie wiem w czym tu jest problem
Czekam na pomoc i stawiam punkciki

No to zalezy jak chcesz podlanczyc... czy chcesz zeby radio działo jak masz kluczyk w statyjce czy zeby dzialalo niezaleznie od kluczyka...


1) zaleznie od kluczyka (dziala tylko z kluczykiem)
2) niezaleznie od kluczyka
3) ACC wogole Cie nie interesuje...

najlepiej pierwsza opcja, taka jest poprawna, ja mam podłączone tak jak na drugim schemacie

a co do przycisków to sprawdź bezpiecznik to raz, a dwa to zobacz czy nie podłączyłeś odwrotnie czerwonego z żółtym

tak jak obiecałem lecą punkciki
jutro spróbuje to podłączyć i zmienię bezpiecznik

czekam na dalsze podpowiedzi

Bezpiecznika nie zmieniaj tylko wyciagnij i sprawdz czy nie jest przepalony ... jak jest polaczony to doby a jak zerwany to zly

Jeśli wiązka kabli zakończona jest gniazdkiem krtóre się wpina do fabrycznego wtyku - to w Volkswagenach należy zamienić żółty z czerwonym w razie używania radia innego niż fabryczne (tak jak to). A więc mimo pozornej niewłaściwości tego połączenia - zamienić.

Zico63, wtyk ISO jest uniwersalny, radia VW maiły tak jak BLAUPUNKT, i wszystkie marki w standardzie dają przejściówkę ze swojego gniazda na ISO takie jak właśnie ma VW i BLAUPUNKT, nic nie trzeba zamieniać

Np. radia Blaupunkt Brisbane SD48 (kupione w 2008r), Blaupunkt Essen CD31(2001r), Pioneer ( nie pamiętam oznaczeń, jeszcze na kasety) nie miały w komplecie przejściówki. Wiele innych marek też nie daje, wiele kolejnych innych oczywiście je daje. Reguły więc nie ma.
Na fotce (fotka z tego forum) jest wersja fabryczna i w wymienionych mod. nie pójdzie bez zamiany zaznaczonych.
Jak kiedyś napisałem, to zawsze indywidualny przypadek w danym modelu, dodatkowo uważać trzeba na nietypowe układy, gdzie np. pamięć jest na innym niż zasilanie.
Najbezpieczniej, w razie wątpliwości, poszukać miernika i amperomierzem wykryć który pin pobiera zasilanie, który pamięć lub sterowanie.

czerwono biały w rogu to zasilanie +12V czyli jest OK, a ten drugi to podtrzymanie ze stacyjki, czyli prawidłowo nie wiem czemu myślisz ze jest odwrotnie pozatym to nie jest orginalna kostka, dorabiana, orginalna jest opleciona prawie do końca materiałem, pozatym chyba kolory reszty kabli fabrycznie były inne

Układ z fotografii jest na 150% fabryczny i to tylko dla VW Alpha, Beta czy Gamma, prosze mi wierzyć lub sprawdzić w innych tematach czy forach nawet. Tak ułożone kable, włożone do innego niż fabryczne - nie ma prawa grać jak trzeba. Serwis autoryzowany też musi z czegoś żyć.
*Plus to także podtrzymanie pamięci a "po stacyjce" to (kolejny raz piszę) sterowanie i nic więcej, gdyby było podtrzymanie to radio traciło by pamięć po wyjęciu kluczyka. W radiach z "pamięcią permanentną" czy "stałą" to Kolega się nie zorientuje bo stacje będą nadal, tak jak i po zdjęciu klemy z akumulatora, jedynie zegarek w radiu się zresetuje i tylko po tym można z zewątrz poznać że coś jest nie tak (np. Blaupunkt). A gdy radyjko ma jakąś baterię dla zegarka - to już tylko miernik.
*Kostka nie ma na sobie materiału: No, może kolejnym właścicielom się zsunął czy rozdarł, ważny układ.
*Kolory pozostałych są właściwe, fabryczne.
*Sprawdzone teraz na schematach, i w dwóch VW: Polo N6 i Golf 3 - na żywo bo czego się nie robi dla forum...

Układ w tej czarnej kostce u mnie jest identyczny jak na zdjęciu, dodam że seryjnie było oryginalne radio alpha.
Czyli co mam zrobić żeby radio wreszcie zagrało

do radia była dołączona taka kostka
http://allegro.pl/item430830514_kostka_ ... f_vat.html

ja podłączam zawsze radio w taki sposób że odcinam kostki a później łącze kable kostkami których używają elektrycy do łączenia kabli w instalacjach domowych moja propozycja jest taka żebyś poprostu uciął i połączył kabel czerwony i żółty wychodzące z radia i podłączył je do kabla na którym jest stały "+" wychodzący z instalacji samochodu następnie mase radia z masą samochodu - to musi działać bo też mam soniaka jest w ten sposób podłączony i nie ma żadnych problemów

ale decyzja należy do ciebie pozdro