1. Włączenie zapłonu - samochód nie musi być zapalony, ale zawsze musi być włączony zapłon.
2. Prawidłowe podłączenie przewodów, jeżeli używamy interfejsu bez wtyczki OBD II.
3. Test połączenia w programie VAG-COM.
Uruchamiamy program VAG-COM, klikamy na Opcje (Option) następnie sprawdzamy czy mamy wybrany prawidłowy port Com i klikamy na Test, jeżeli wszystko działa powinien pojawić się komunikat
jeżeli połączenia nie zostało nawiązane pojawia się komunikat
W przypadku braku połączenia pierwszą rzecz jaką należy sprawdzić to napięcie na pinie 16, powinno być większe jak 12V, jeżeli jest mniejsze może to być przyczyna nie działania interfejsu.
Kiedy napięcie jest odpowiednie, a interfejs nie działa sprawdzamy przy pomocy programu ObdTester (jest w dziale plików) czy prędkość pracy interfejsu jest wystarczająca (do jego działania wystarczy podłączyć masę i zasilanie).
Uruchamiamy program ObdTester, wybieramy odpowiedni port Com, ustawiamy prędkość na 19200, i sprawdzamy czy jest echo (w oknie programu powinno pojawiać się wszystko co piszemy na klawiaturze - proszę sprawdzić czy nie ma żadnych przekłamań)
Jeżeli i ten test wypadnie pomyślnie w 95% przypadków interfejs jest sprawny, a problem jest w niekompatybilności samochodu ze standardem OBD II - zdarza się w przypadku samochodów przed 93.
Jeżeli test w VAG-COM'ie wypada pomyślnie, ale interfejs przy prędkość 19200 nie przechodzi testu w programie ObdTester prawdopodobnie użyto przy jego produkcji elementów niskiej jakości, czego efektem jest zbyt wolna praca - częste w przypadku interfejsów na transoptorach.
Jeżeli interfejs nie przechodzi testu w programie VAG-COM to jest uszkodzony.
UWAGA
Proszę zawsze wszystkie czynności powtórzyć w kilku wersjach programu VAG-COM, często wersje polskie są uszkodzone podczas tłumaczenia np. VAG 2002pl
Powyższy artykuł składa się z 7 części, ich autorem jest mgr Andrzej Kowalewski, niestety nie udało mi się ustalić z jakiej publikacji pochodzą.Dla zainteresowanych mogę podesłać cały artykuł.
Kontakt: GG/PW
