Witam

Takie mam pytanie otóż w mojej Golfinie rano na zimnym silniku odpalam elegancko na benzynie pochodzi z minute może krócej trochę przy gazuje i przełączam na gaz i tu gaśnie silnik.
Takie mam pytanie w związku z tym, czy to jest normalne zachowanie
Dodam jeszcze, że po hmm przejechaniu około 3-5 km jak się nagrzeje silnik to już mogę przełączyć na gaz i jest ok. Czy to normalne ?

I jeszcze jedno pytanie, kiedy wy przełączacie z benzyny na gaz ? zaraz po odpaleniu czy dopiero po przejechaniu kilku km ?

Pozdrawiam
Piotrek

ja najpierw rozgrzewam go na benzynie tak na oko o 30 stopni i przełączam na gaz .... Normalneże gaśnie na gazie gdy zimny silnik

ja w sumie od razu przełączam ale powinno sie trochę rozgrzać i wtedy a to ze gasnie to normalne też tak mam czasami wtedy jak gaśnie to przy podkręceniu go na obroty na przelaczenie gazu potrzymuje toroche i wtedy jest ok

saladrus napisał(a):Normalne że gaśnie na gazie gdy zimny silnik

nie całkiem normalne, w prawidłowo wyregulowanej instalce nie ma prawa tak być, ja wielokrotnie odpalałem na gazie nawet przy temperaturach poniżej 0°C i silnik pracował normalnie tzn utrzymaywał około 1000 obrotów dopóki się nie zagrzał czyli tak jak na pb...jedyne na co ma negatywny wpływ odpalanie na gazie lub przełączanie za szybko na gaz to membrany parownika szczególnie jak dawno nie spuszczałeś kondensatu...silnikowi to wszystko jedno a nawet lepiej bo zimnego gazu jest więcej w jednostce objętości więc jest wzbogacona mieszanka...tak więc Robjunior, jeśli kupiłeś golfika z instalacją to przyjrzyj się parownikowi a konkretnie zagrzej samochód i spuść kondensat bo on może trzymać membranę i dlatego Ci gaśnie jak zimny a jak się rozgrzeje to robi się bardziej płynny i nie przeszkadza

gaz ma to do siebie że jest zimny i dusi silnik jak w parowniku nie jest ogrzany przez układ chłodzenia. Ja mam automatyczne przełączenie jak płyn chłodniczy osiągnie +25 stopni C i nic mi nie dusi i nie gaśnie. Trzeba podjechać do gazownika i zapytać się o możliwość założenia czegoś takiego. Oszczędza to parownik i jest mniej inwazyjne dla silnika. Jak komuś jeszcze się przełączy na zakręcie to można niezłego dzwona zaliczyć bo nie ma hamulca i wspomagania

...tak więc Robjunior, jeśli kupiłeś golfika z instalacją to przyjrzyj się parownikowi a konkretnie zagrzej samochód i spuść kondensat bo on może trzymać membranę i dlatego Ci gaśnie jak zimny a jak się rozgrzeje to robi się bardziej płynny i nie przeszkadza

Tego pogrubionego nie bardzo rozumie...ja całkowicie jak narazie jestem ciemny w tych sprawach:/ że co to znaczy spuść kondensat i gdzie i jak to się robi

Robjunior napisał(a):co to znaczy spuść kondensat

powszechnie nazywamy to "syfem" , są tp oleiste nieodparowane resztki z gazu które osadziły się na dnie parownika. Spuszcza się to co jakiś czas odkręcając spacjalną śróbę metalową lub plastykową, która jest w najniższym punkcie parownika. Jeśli tankuje się gaz na dobrych stacjach to jest tego bardzo mało, i raz na kilkadziesiąt tysięcy km wystarczy wylać. Toto okropnie cuchnie i nie można domyć rąk, podstaw naczynie i rękawiczki.

Dzięki za szybką odpowiedzi

Jutro się za to zabiorę i zobaczymy czy to coś zmieni

Mi sie przełacza po samoczynnie jak przejade z pod klatki po parkingu do ulicy.

Robjunior, a nikt nie wziął pod uwage że gas może tankowałeś jakiś syf. ja zaproponował być ci jechać na począ tek ustawić instalacje.

tak prawidłowo wyregulowany i sprawny silnik z lpg musi odpalic i działac chyb zer reduktor zamarznie

mi odpala odrazu na lpg w taki ranki jak teraz

ale ja mam tak ustawione ze przełancza sie sam powyzej 30 stopni i 2200obr

Hmm w sumie Arek możesz mieć racje, raz tankowałem na Orlenowskiej stacji i było ok po odpaleniu, przygazowanie albo przejechanie z 10 m i się przełączał sam i ok, potem tankowałem na stacji gdzie jest tylko gaz i od tego czasu się zaczęło, że muszę rozgrzać silnik i dopiero wtedy przełączyć bo inaczej gaśnie.


Śruba do spuszczania tego syfu z parownika czy to jest ta zaznaczona w tym bladym czerwonym kółeczku