Witam. Jutro (poniedziałek) mam zamiar zaprowadzić auto do mechanika. Potrzebuje od was porady:

Co sprawdzić/zbadać/zasugerować mechanikowi jako pierwsze do sprawdzenia?

Sytuacja jest taka:
Uszczelka przy filtrze oleju - ta do której wchodzi cienki kabelek taki - jest uszkodzona. Wnioskuje po tym, że są tam plamy oleju. Usterka występuje od listopada, ale nie leczyłem jej ponieważ nie przeszkadzała w użytkowaniu auta i nie widziałem niepokojących objawów - żadnych.

Od paru dni mam problem z migającą i piszczącą kontrolką oleju - po nagrzaniu silnika i jeździe około 20 minut zaczyna migać i piszczeć - dodaje wtedy gazu lub zbijam na niższy bieg i jest wszystko ok na parę minut..

Dodam, że wlałem 2 dni temu w niego 5 litrów oleju - takiego jaki był na etykietce przy przeglądzie we wrześniu 2013 roku.

Jak rozmawiać z mechanikiem tak, żeby było dobrze i nie dać się "naciągnąć"?

Pozdrawiam

Mam podobnie i koledzy forumowicze mówią by sprawdzić ciśnienie oleju

DalSharum, widzę że nawet mamy te same silniki

Jutro pierwsze co to sprawdzę ciśnienie, dzięki

Zmierz ciśnienie . JAk będzie wporządku ciśnienie to sprawdz czujniki. Czujniki oleju sa zawsze dwa, możliwe że szwankuje wysokociśnieniowy (ma się zwierać po odpaleniu silnika) lub jego kabel ale to potem sprawdzisz.

1.8 ABS ciśnienie oleju:
a: na biegu jałowym -0,16-0,20 MPa
b: przy 2500rpm-0,5-0,6MPa
Ciśnienie otwarcia zaworu przelewowego 0,56-0,67 MPa
Czujniki jakie powinny być to
Brązowy - 0,03 MPa
Biały -0,18 MPa
Często oprócz czujników szwankuje się ten zawór przelewowy pada spręzyna i za wcześnie się otwiera wtedy biały czujnik wariuje , włącza buzera
Na to niech zwróci szczególną uwagę Ciśnienie oleju w zakresie obrotów 2000-2500rpm bo podejrzewam że w tym zakresie włącza się kontrolka z buzerem , a jak go przekręcisz powyżej 2500 ustaje i jak obroty spadną poniżej 2000rpm wkręcasz motor pow 2000rpm znów brzęczy i miga
Daj znać jeśli się mylę

pietrasiak2, jesteś chłopie lepszy niż ten wróżbita co z kart czyta po nocach

Tak właśnie się dzieje. Dzisiaj niestety nie zdążyłem do warsztatu, ale jutro prowadzę golfine już z samego rana.

Nie jestem tylko pewien, czy przestaje po zejściu poniżej 2000 obr. Jedyny sposób na kontrolkę to redukcja i wejście na około 2700-2800 obrotów

[ Dodano: 2014-01-20, 20:27 ]
Dodam, że dzisiaj jeździłem golfem po mieście i kontrolka siedziała cicho jak mysz kościelna.. zgupiałem

MormoCS napisał(a):ie jestem tylko pewien, czy przestaje po zejściu poniżej 2000 obr. Jedyny sposób na kontrolkę to redukcja i wejście na około 2700-2800 obrotów

Jak go przegazujesz i przestanie piszcześ schodząc z np 2800 do poniżej 2000 nie piszczy ponowne wkręcanie powyżej 2000 załącza kontrolkę i piszczek .
Mogł się nie odezwać może coś jest w układzie , równie dobrze może być winny łańcuszek napędzający pompę ale bez sprawdzenia manometrem ciśnienia to pogdybać tylko możemy dlaczego

Równie dobrze może być to wina tej uszczelki. Średnio mi ona pasuje, bo jak pisałem wyżej uszczelka jest taka a nie inna od zawsze.. jutro się okaże

MormoCS napisał(a):Uszczelka przy filtrze oleju - ta do której wchodzi cienki kabelek taki - jest uszkodzona.

Ta do czujnika ciśnienia oleju?

pietrasiak2, w silnikach nie jestem zbyt dobry. Kolor kabla przy samym tak jakby "czopku"(??) to zielony, dalej czarny taki cienki idzie do góry.

[ Dodano: 2014-01-20, 20:56 ]


To co jest oznaczone "1", znalazłem na images.google

Tak to czujnik ciśnienia Biały tego wyższego 0,18 MPa i może nieszczelność pod nim powodować błędny odczyt

No to sprawa się wyjaśniła. Mam betonowe zawieszenie (nie za bardzo komfortowe, ale golf leci jak pędziwiatr), więc pewnie ten czujnik już tak się zruszył, że miał dość ))

Dzięki wielkie za pomoc, stawiam browara na VAG jak się spotkamy