Sprawa się przedstawia następująco

1.6 75km PB + LPG ( AEE )

Silnik jak jest zimny to obroty tak falują, że potrafi zgasnąć. Tylko jak się silnik nagrzeje obroty robią się coraz równiejsze, przy w pełni nagrzanym wszytsko jest OK. Dodam, że nie ma możliwości odpalenia samochodu bez dodania gazu i trzymaniu na obrotach. Czekam na wasze wszytskie pomysły

Spróbuj przed zapaleniem zimnego silnika, odpiąć wtyczkę od TPS`u. Później zapalić silnik z odpiętą wtyczką, obroty będą niskie. Trzymaj nogę na gazie tak z 10s. Zgaś silnik. Podłącz wtyczkę od TPS`u i spróbuj normalnie odpalić. Jak zapali od strzała i obroty będą ok, to wymień przepustnicę. U mnie tak było, na szrocie dałem 120zł za monowtrysk.

Jak nie to, to odepnij czujnik temp. płynu chłodzącego i spróbuj zapalić. Jak obroty będą ok, to czujnik do wymiany.

Dodam jeszcze że po podłaczeniu komputera jest bląd:
- 00282 Throttle position actuator v60
36-00 open circuit

Spotkał się ktoś z czymś takim ?

Na moje oko jest to błąd związany z czujniki położenia przepustnicy (potencjometr/TPS), ale mogę się mylić. Poczekajmy na inne opinie.

witam nie moge tutaj dac pomogl wiec napisze post

pomogla metoda kadzika tzn sporob na sprawdzenie co jest niedobre

"Spróbuj przed zapaleniem zimnego silnika, odpiąć wtyczkę od TPS`u. Później zapalić silnik z odpiętą wtyczką, obroty będą niskie. Trzymaj nogę na gazie tak z 10s. Zgaś silnik. Podłącz wtyczkę od TPS`u i spróbuj normalnie odpalić. Jak zapali od strzała i obroty będą ok, to wymień przepustnicę."

u mnie wlasnie po odlaczeniu byly niskie ale uslyszalem jak krokowy chodzi trzymalem noge na gazie by byly ok 1000 potem zgasilem auto podpialem wtyczke i odpalilem i ku mojemu zdziwieniu auto odpalilo wlasnie od strzala i obroty ma ladne 1000-900

Po wpisaniu błędów w Google znalazłem opis tych błędów i podobne objawy
http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.p ... view=print
http://www.skodafelicia.pl/viewtopic.php?p=29641
Z tego co widzę to problem jest z nastawnikiem przepustnicy, należałoby go przeczyścić i ewentualnie sprawdzić jak działa nastawnik (pod czarną przykrywką), jak zacina się to spróbuj nasmarować osie od kół zębatych, może pomoże. Do tego jeszcze reset sterownika.
Jak to nie pomoże to zostanie tylko wymiana przepustnicy.

Nie polecam wymieniać samego TPS`u, ja tak zrobiłem i to był błąd. Długo bawiłem się żeby go ustawić i tak do końca nie udało mi się tego dobrze zrobić. Dużo by o tym pisać. Lepiej dać kilka złotych za przepustnicę ze szrota i sprawdzić.

Kadzik AEE to silnik wielopunktowy ty masz ABD który jest na wtrysku jednopunktowym. To dwa różne układy zasilania. W AEE silnik krokowy jest wbudowany w przepustnice i teoretycznie nie da się go wymienić bez wymiany przepustnicy. Było o towiele razy poruszane na tym forum

A to przepraszam, nie przeczytałem jaki to silnik, mój błąd.