Witam. Problem się zaczął po zakupie auta mianowicie w błyskawicznym tempie uciekał mi płyn chłodniczy po kilku pogawędkach na forum i ze znajomymi postawiłem na uszczelkę pod głowicą. Jednak nie była to ona bo po wymianie płyn uciekał nadal (lecz stara uszczelka była w takim stanie że nie żałuję wymiany). Teraz wstyd się przyznać ale mam samą wodę w układzie chłodzenia... Wkurzyłem się i zacząłem szukać... Rozgrzałem silnik i położyłem się pod spód:



W zaznaczonym miejscu po prostu kropla za kroplą kapała woda ewidentnie jest to woda z układu chłodzenia (ciepła). Wydaję mi się że musi cieknąć z pompy wody... (Zaznaczam że na zdjęciu jest to kolor zielony koledzy wcześniej na forum sugerowali że jest to płyn ze wspomagania, jednak teraz wydaję mi się że są w błędzie bo płynu tego nie ubywa a teraz zmienił barwę co by wyjaśniało to że jest to woda z układu chłodzenia) Jednak przyznaje że nie patrzyłem do o koła pompy bo nie mam takich kluczy żeby się tam dostać.

I tu mam do was pytanie czy właśnie skraplanie się w tym miejscu można założyć walnięta pompę wody? Czy może być to coś innego? Ile może mechanik wołać za wymianę takiej pompy? I czy np taka pompa będzie odpowiednia: http://www.moto.allegro.pl/item88492833 ... super.html

Wolałbym żeby wypowiadały się osoby które się znają na rzeczy a nie posty typu tak może to być pompa...

pompę wody najlepiej kupić w sklepie motoryzacyjnym gdzie dobiorą ci z katalogu ja za swoją dałem 130 zł orginał mechanik wziął odemnie 80 zł za wymiane ale wymieniał też pasek rozrządu. A przy pasku rozrządu nie masz takiego plastiku na zatrzaski pod nim widać pompę wody to odrazu byś widział czy jest mokra (przynajmniej w moim modelu jest zakryta plastikową osłoną)

Zlokalizuj wnikliwie wyciek, zerknij dobrze. Ostatnio mi ciekło niby spod śruby kolektora wydechowego, a okazało się, że wyciek był dużo wyżej, kolektor ssący a konkretnie oring w bloku silnika. Mówisz skraplanie? Pompa pompuje ciśnienie wężami (na jednym z nich można to sprawdzić bardzo szybko), jeżeli dobrze auto się zagrzeje (wyższa temp. cieczy), może wyciek być bardziej znaczny. Popatrz dobrze, to nie boli a możesz zdiagnozować samemu, cudów nie ma, mechanikiem nie trzeba być Pompę dobiorą w sklepie a jak jesteś z tych "ciekawskich" to w kalatogu VAG (bez nazw ale wiadomo o czym mowa ) podpatrzysz co Ci potrzebne (jaka pompa). Jeżeli masz czas wolny i odrobinę chęci to wymienisz sam pompę, tam cudów nie ma, alternator troszkę może przysłaniać, pasek trzeba rzeczywiście poluzować a i warto mieć trochę płynu w zapasie lub innej cieczy (zależy co lejesz, mam nadzieję, że na zimę odpowiedni płyn ) .. A żebyś nie pomyślał, że czaruję, przerabiałem układ chłodzenia silnika począwszy od kwestii odpowietrzenia poprzez choćby wymianę pompy (w planach wymiana nagrzewnicy która czeka na półce bo mi nie pasuje "ciepło" a raczej jego mała ilośc, kończąc na wymianie uszczelki pod głowicą, bez mechanika. I dało się? Dało Ps. Ale te zaciski na wężach a'la "deutsche" przyprawiały mnie naprawdę o ból brzucha, parę sztuk skręcanych opasek na klucz warto mieć w zapasie W razie czego pytaj, postaram się pomóc, w końcu m.in po to tu jestem 3m się.

Chęci są ale nie mam narzędzi jeszcze się nie dorobiłem Co zdjąć żeby wiedzieć czy to właśnie pompa wody puszcza? Dodam że jak zdejmę tą górną obudowę od paska to jest tam mokro i brudno

Pro100, leje sę typowo, z otworu z którego ma sie lać jak uszczelniacz na pompie puszcza. Pompa do wymiany, hepu proponuję, z wyglądu taka jak z linku który podałeś (wszystkie mk3 1,8 oraz 2.0 8V oraz cała masa silników z golfa II 1,6 i 1.8 ma taka samą).
To co w linku to pompa bez korpusu, który zostaje stary, o ile uda się odkręcić starą pompę bez urywania śróbek.
Po wyjęciu pompu obejrzyj dokładnie powierzchnie bloku silnika do której jest przykręcona, mogą być wżery - do przeczyszczenia, wypełnienia klejem d metalu i wyszlifowania wówczas

pablomed Jaki koszt jest tej proponowanej pompy i ewentualnie tego kleju?

dokładnie nie wiem bo ja mam teraz inną ruivill za 5 dych, poniżej stóweczki napewno, klej koło dychy, reszta to robocizna, wymienia się od góry po wyjęciu alternatora i jego wspornika, niecała godzinka plus czas potrzebny na utwardzienie kleju jeśli oczywiście jest potrzebny. Nie radzę tego robić na sam silikon, puści szybko. Po wyszlifowaniu wyłącznie oring dodany do pompy w zestawie

Potrzebuje jakieś specjalne klucze do tego? I czy pompy do 2.0 są jednakowe czy różnią się czymś oczywiście mowa wyłącznie o 8v.

[ Dodano: 2010-02-08, 15:04 ]
Jakie narzędzia będą mi potrzebne do wymiany pompy

sa jednakowe. Kilka typowych kluczy ale rozmiarów nie pamiętam na pewno 10, 13, 15, chyba 17 i zdaje się 16 do jednej śróby która łączy pompę wspomy z wspornikiem alternatora.

Pompa wymieniona prosta sprawa w razie czego mogę pomóc. Temat do zamknięcia.

a orjętujecie sie czy trzeba zdejmowac pasek rozrządu bo czytam kilka tematów i co nie ktorzy sciagaja pasek rozrządu chodzi mi tu o diesla 1.9 w temacie diesel nie moge znaleść tematu