mam problem przy regulacji wolnych obrotów /biegu jałowego/
posiłkując się tematem
http://www.golf3.pl/topics36/sterownik- ... t13057.htm
oraz kilkoma z elektrody i forum Passata o tym sterowniku
postanowiłem wyregulować
po podłączeniu interfejsu okazało się że na wolnych obrotach silnik ma bardzo bogatą mieszankę
podczas regulacji był problem taki że
wskaźnik sondy lambda czasem na długo zawieszał sie po jednej stronie a czasem normalnie biegał lewa prawa
i dopiero dodanie gazu powodowało że biegał z lewej na prawą stronę

moje pytanie co jest nie tak lub czy to normalne a raczej to jest nie normalne z tego co wyczytałem ale nie mam informacji na ten konkretny przypadek

Tps sobie podłącz kabel żółto zielony w bingo a kabel szaro niebieski przy wtyczce u przepustnicy co do regulacji to ustaw na biegu jałowym min-20max +20 a przy obciążeniu min -35 max+35 później wciśnij nauke i przytrzymaj na 3000 obr powinno ci na wolnych i pod obciążeniem falować jeśli nie będzie to przykręć delikatnie śrubkę w reduktorze ,można też wyłączyć pwa żeby ustalało pwa podczas jazdy wtedy ci będzie najmniej palił jak będziesz jeździł oszczędnie tylko naukę rób na ciepłym silniku

sprawdź mój temat też było o bingo M i ze spalania 13-10 zrobiłem 10-9
http://www.golf3.pl/topics36/duzo-pali- ... 064,15.htm

na chwilę obecną wkręć ciut śrubę na parowniku jeśli sonda zawiesza się na wysokim lub wykręć jeśli na niskim napięciu. Kroków niema sensu ruszać jeśli spalanie i osiągi cię zadawalają

pablomed napisał(a):na chwilę obecną wkręć ciut śrubę na parowniku jeśli sonda zawiesza się na wysokim lub wykręć jeśli na niskim napięciu. Kroków niema sensu ruszać jeśli spalanie i osiągi cię zadawalają

jeśli nie ruszy kroków na biegu jałowym to nie ma szans żeby sonda zaczęła falować bo ma wpisane tam pewnie -10 kroków i sonda nie zejdzie z bogatej mieszanki przerabiałem to samo co on i po przykręceniu śrubki samochód był muł a na wolnych i tak nie falowało a wpisałem na wolnych -25 +25 i sonda odrazu zaczęła falować z lewa do prawa sonda musi mieć gdzie falować on ma ustawione pwa na 80 kroków i - 10 dlatego ma 70 kroków i niżej nie zejdzie dlatego nie faluje

tps i przepustnice mam podpięte sprawdzałem czytając tamten temat czy jest sygnał

na jałowych mam -15 i +25 pod obciążeniem mam -35 i + 35 pwa na 75
całości trochę nie ogarniam ale powoli zaczynam łapać o co tu chodzi

na razie zalałem auto i chce zobaczyć jakie będzie spalanie
a z tym zawieszaniem sie to jest rużnie raz chodzi dobrze i równo a raz jak stanie po jednej stronie to tak zostaje aż gazu lekko dodam
w chwili obecnej tak jest raz po jednej stronie raz po drugiej

k-m-r1 napisał(a):tps i przepustnice mam podpięte sprawdzałem czytając tamten temat czy jest sygnał

na jałowych mam -15 i +25 pod obciążeniem mam -35 i + 35 pwa na 75
całości trochę nie ogarniam ale powoli zaczynam łapać o co tu chodzi

na razie zalałem auto i chce zobaczyć jakie będzie spalanie
a z tym zawieszaniem sie to jest rużnie raz chodzi dobrze i równo a raz jak stanie po jednej stronie to tak zostaje aż gazu lekko dodam
w chwili obecnej tak jest raz po jednej stronie raz po drugiej

to może sprawdzałeś na zimnym silniku ?
na zimnym stoi na bogatej a jak się trochę nagrzeje to powinno zacząć falować ja bym na twoim miejscu zmienił te - 15 na - 20 albo -25 wtedy ci spalanie jeszcze trochę spadnie bo sonda będzie mogła sobie spowodniej falować
na pewno masz podpięty dobrze tps?? bo powinno coś pokazywać nawet jak samochód jest na luzie( u mnie jest 1.2V na postoju) a jak dodasz gazu powinno się zwiększać ilość V a u ciebie na screenie pokazuje 0 V
daj screena z oscyloskopu na luzie i jak jest na 3000 obr

PabloSBT, napewno jest dobrze a silnik rozgrzany jak przestawiałem zanim doszedłem co do czego zajeło mi to z 20 minut

potaram sie na jutro dac screany ale nie gwarantuje