Ponowie temat bo spotkałem się z niezbyt dostatecznymi odpowiedziami-w czerwcu zrobiłem rozrząd(wymienione jest wszystko) i teraz pojawiły się takie problemy:
1.pasek rozrządu delikatnie obsuwa się w strone obudowy-jeden z mechaników stwierdził,że jest założona gówniana pompa wody (chyba firmy Formax) i to jest prawdopodobna przyczyna tego paska zsuwającego się
2.po pewnym czasie od wymiany tego rozrządu zapala normalnie na benz i gazie,ale na benzynie ma nierówne obroty,nawet chyba lekko zaniżone,często się wachają-na gazie jest ok
3.podczas jazdy na benzynie zdarza się,że podczas jazdy gaśnie na chwile-coś jakby paliwo nie dochodziło (filtr paliwa był wymieniany,pompa paliwa chodzi)
Dodam,że były wymieniane świece,kable WN,kopułka.
I teraz pytanie-czy może to być wina zle ustawionego rozrządu????
Pomóżcie coś,bo każdy mechanik ma inną teorie na ten temat i sam już nie wiem,co dalej robić

Według mnie jeśli był by to rozrząd to samo by się działo na gazie. Ja mam kolego identycznie ale u mnie walnięty jest TPS czyli czujnik położenia przepustnicy i też gaśnie mi na benzynie za to na gazie wręcz rewelacyjnie.

Co do pompy to może mieć koło pasowe źle wykonane i faktycznie może naciągać na jedną ze stron, ale sprawdź też poprawność naciągu paska.
Co do obrotów to sprawdź 3 rzeczy
1.rezystancję czujnika cieczy wg diagramu
2.Działanie sinika krokowego i czystość przepustnicy ,stan ścieżek TPS i wtyczki do nich.
3.Czy po wymianie rozrządu nie trzeba delikatnie zrobić korekcji zapłonu.
Dodatkowo sprawdziłbym tą pompę ,masz gaz i jak nie masz odłączania pompy na LPG to ona pracuje , znając życie to w kotle masz przeważnie blisko rezerwy i pompy padają lub rozsczelniają się tu sprawdzenie ciśnienia , stanu obudowy i oringów

pietrasiak2 napisał(a):Co do pompy to może mieć koło pasowe źle wykonane i faktycznie może naciągać na jedną ze stron, ale sprawdź też poprawność naciągu paska.
Co do obrotów to sprawdź 3 rzeczy
1.rezystancję czujnika cieczy wg diagramu
2.Działanie sinika krokowego i czystość przepustnicy ,stan ścieżek TPS i wtyczki do nich.
3.Czy po wymianie rozrządu nie trzeba delikatnie zrobić korekcji zapłonu.
Dodatkowo sprawdziłbym tą pompę ,masz gaz i jak nie masz odłączania pompy na LPG to ona pracuje , znając życie to w kotle masz przeważnie blisko rezerwy i pompy padają lub rozsczelniają się tu sprawdzenie ciśnienia , stanu obudowy i oringów

Po zamontowaniu nowej pompy i przejechaniu 20 km pasek nadal zaczął zjezdzać na obudowe ,mechanik podejrzewa wałek rozrządu-czy to może być przyczyną tego paska zjezdzającego?

pkt. 3. regulaminu - prezesik25

A nie miałeś planowanej głowicy przypadkiem?

pietrasiak2 napisał(a):A nie miałeś planowanej głowicy przypadkiem?

Jak to określił mechanik-"lekko ją przejechał",nie wiem,co się kryje pod tym zwrotem???

Co Ci powiem coś ten twój mechanik sam sknocił i boi się przyznac wiec mataczy tak wywnioskowałem z Twojego opisu

Mario GT napisał(a):Co Ci powiem coś ten twój mechanik sam sknocił i boi się przyznac wiec mataczy tak wywnioskowałem z Twojego opisu

Może coś wyjaśnie-w czerwcu wymieniłem rozrząd,pasek zaczął zjeżdzać po ok.4 miesiącach,3 tyg temu wymienili mi uszczelke pod głowicą i pasek nadal zjeżdzał,2 dni temu mechanik,który w czerwcu wymieniał rozrząd założył nową pompe wody,ale pasek nadal ucieka w strone obudowy,uszczelke pod głowicą wymieniał inny mechanik

Jak źle splanował głowicę to nie ma współosiowości wałka rozrządu względem wału korbowego. Mechanik powinien to pomierzyć .
1.głowicę po planowaniu (równoległość względem pokrywy zaworów i czopów wałka rozrządu.
2.Równoległość wałków i rolki napinacza i koła pompy wody.
3.Wykonanie kół czyli wspołosiowość , równoległość i prostopadłość kształtu
Są też przypadki że winowajcą jest sam pasek , ale skoro piszesz że masz drugi i jest to samo to przyczyny należy szukać w 3 punktach , co napisałem

pietrasiak2 napisał(a):Jak źle splanował głowicę to nie ma współosiowości wałka rozrządu względem wału korbowego. Mechanik powinien to pomierzyć .
1.głowicę po planowaniu (równoległość względem pokrywy zaworów i czopów wałka rozrządu.
2.Równoległość wałków i rolki napinacza i koła pompy wody.
3.Wykonanie kół czyli wspołosiowość , równoległość i prostopadłość kształtu
Są też przypadki że winowajcą jest sam pasek , ale skoro piszesz że masz drugi i jest to samo to przyczyny należy szukać w 3 punktach , co napisałem

Pasek zjechał delikatnie,jest teraz na krawędzi koła a odgłos prawdopodobnie dochodzi z rolki napinacza-czy to możliwe?Ten odgłos występuje zazwyczaj podczas spadania obrotów,np dojeżdzając do skrzyżowania lub po prostu hamując