Witam ...
Chodzi o Golfa 3 1.4 96r. Auto po wymianie płynów, filtrów, świec, kabli, palca, kopułki ... Silnik się odpala i chodzi sobie - raz równo a raz nie za równo - ale chodzi ... Potem jak by się dusił, krztusił i gaśnie. Dzieje się to na zimnym i na ciepłym silniku - w czasie jazdy i na postoju - tak z znienacka. Mogę przejechać 20km i nic się nie dzieje, potem poddusza się i dławi - gaśnie. Albo nie chce odpalić. Ponad tydzień temu jak było oberwanie chmury wjechałem w kałuże i potem golf się zakrztusił i "dygotał" - palił na 2-3 cylindry. Potem doszedł do normy - ale pojawiały się te objawy z gaśnięciem w czasie jazdy po autostradzie. Mechanik /dobry człek/ powiada że to nie Hall - choć się głowi to brak zmian. Co robić bracia golfiarze???

Tu musi byc coś źle zmontowane z swiecach , zapłonie , kopułce palcu tylko to mi przychodzi na myśl , skoro jest to wymienione to sprawdź jeszcze raz te podzespoły , ewentualnie przepustnica ale to objawy nie równych obrotów, gasniecie silnika , możliwe że pompa paliwa umiera i nie masz odpowiedniej dawki ? tutaj już strzelam

Dziękuję za odpowiedź. Zostało sprawdzone kilka razy - świece, kopułka , palec i kable ... hall wykluczony - ale ... wiadomo zawsze jest jakieś ale. Pompa ponoć podaje dobrze - tak stwierdził mechanik. Pod przepustnicą jak ją zdjęliśmy buło lekko mokro - ponoć nie powinno - ale skąd to - nie wiemy. Golf ma te objawy po wjechaniu w kałużę - po kałuży kaszlał - potem się uspokoił i potem dostał czkawki - raz pracuje dobrze zaraz potem nierówno i gaśnie. Dymi poprawnie a spaliny pachną migdałami - czyli wsio gut. hmmm ...

Hmm jak mówisz ze 100% pewne że te wszystkie rzeczy są sprawne to mozemy to wykluczyć , podaj oznaczenie silnika , ABD/ AEX? Jak AEX to jak bym stawiał na przepustnice , w tych silnikach często się psują i moze to byc wina , najlepiej jakbyś zamienił na dobrą i zobaczył czy to jest na bank inaczej nie stwierdzisz

acztery podpinaliście pod vaga ? pokazało jakieś błędy ?

zanim zaczniesz wymieniać przepustnicę, sprawdź czy cewka nie ma przebicia.

Jest już Golfik po naprawie - działa.
Była to cewka.
Objawy jakie były: gasł sam z znienacka lub się dławił - opadające obroty, nierówna praca.
Po końcowej naprawie - wymianie cewki - teraz jest już dobrze. Silnik działa jak ta lala. Silnik to AEX 1.4, Golf III 96/97.
Dziękuję za pomoc!!!!!!!!!

Co do komputera - w czasie podłączania - sam się rozłączał - ale adaptacje i kasowanie błędów były poprawne.
W czasie problemu wyskakiwał błąd przepustnicy - która została zdemontowana i przeczyszczona.
Lecz de facto problemem była cewka - znaczy się po wymianie cewki problemy z silnikiem się zakończyły.

Raz jeszcze dziękuje.

I mam jedno pytanie jeszcze: Silnik działa- po włączeniu świateł, ogrzewania tylnej szyby i nawiewu dość mocno odczuwalne jest ogólne drganie fury, znaczy się - czuć po obrotach że prąd leci. Czy świadczy to o jakimś problemie z obrotami lub z ładowaniem/prądem ?

acztery napisał(a):I mam jedno pytanie jeszcze: Silnik działa- po włączeniu świateł, ogrzewania tylnej szyby i nawiewu dość mocno odczuwalne jest ogólne drganie fury, znaczy się - czuć po obrotach że prąd leci. Czy świadczy to o jakimś problemie z obrotami lub z ładowaniem/prądem ?

Normalna rzecz.Włączasz dużo odbiorników prądu,jest duży pobór i alternator stawia większy opór,żeby nadrobić spadek prądu.

weź miernik ustaw na 20V i zmierz napięcie ładowania na aku dla rozwiana Twoich wątpliwości. maksymalnie ma być 14.4V