Moim zdaniem to bym sprawdzil zaplon bo masz zle ustawiony ,za wczesny i dostaje tzw samozaplonu i nie mozesz go za to wylaczyc lub czyjnik spalania stukowego jest walniety i przyspiesza zaplon
(ten nawet moze o 4 stopnie czasowo przyspieszac).Zaczol bym od zaplonu

Kolego DuDziAs obstawiał bym czujnik halla.

authority napisał(a):ABU mają to do siebie, że przy minusowych temperaturach nie osiągają 90 stopni, dodatkowo jeszcze jak masz parownik i ogrzewanie włączone. Ja w swoim ABU teraz max osiągam również 70-75 stopni.

Tu się z tobą nie zgodze.Kolego mam silnik ABU + lpg i nawet w duże mrozy(-15*C) po przejechaniu 6 km mam na blacie 90*C.Jak układ chłodzenia jest sprawny(głównie mowa o termostacie) to silnik musi osiągnąć 90*C nieważne lato czy zima.

Może macie racje że czujnik halla jest padnięty z tym że dziś akurat samochód dość ładnie zapalał bez zbędnego kręcenia, obroty jednak dalej falują, pyka z tłumika i doszedł kolejny problem a mianowicie ubywa płynu chłodzącego lecz nigdzie nie przecieka, nie ma plamy pod samochodem , czyżby poszła uszczelka pod głowicą???zauważyłem też że oleju także ubyło w silniku i jest upaćkany w okolicach rozrządu i pompy wody.Zaczynam się bać że silnik się kończy, jutro wybieram się do mechanika, zobaczę co mi powie i podzielę się z wami informacjami.

Dzięki za dotychczasową pomoc.

DuDziAs napisał(a):zauważyłem też że oleju także ubyło w silniku i jest upaćkany w okolicach rozrządu i pompy wody

Kolego może jestem przewrażliwiony ale może ci zamarzła odma (ostatnio mi dwa razy zamarzła i też miałem upaćkany silnik w okolicy rozrządu olejem) a odma w ABU lubi zamarznąć.

łukasz1983, termostat mam na 100% sprawny, firmy Wehler. Dodatkowo sprawdziłem go przy jakiej temperaturze się zaczyna otwiera. Czujnik też raczej sprawny, bo gdyby zaniżał i płyn chłodzący osiągał te 90 stopni to by przewód do chłodnicy był gorący, a jest zimny. Kiedyś wymieniałem się informacjami z innymi użytkownikami ABU na forum vwgolf.pl i większość miała to samo.

authority napisał(a):łukasz1983, termostat mam na 100% sprawny, firmy Wehler. Dodatkowo sprawdziłem go przy jakiej temperaturze się zaczyna otwiera. Czujnik też raczej sprawny, bo gdyby zaniżał i płyn chłodzący osiągał te 90 stopni to by przewód do chłodnicy był gorący, a jest zimny. Kiedyś wymieniałem się informacjami z innymi użytkownikami ABU na forum vwgolf.pl i większość miała to samo.

I po tym co piszesz to tylko to potwierdza że masz coś nie tak z układem chłodzenia.Ja po około 6 km mam już wąż idący do chłodnicy gorący a podkreślam że mój silnik to ABU.Nie zrozum mnie źle,że się czepiam albo co ale coś musi być nie tak jak się nie dogrzewa termostat,czujnik temperatury albo wskaźnik na desce rozdzielczej.

Może po prostu ABU ABU nie równy. Jak już temp bliższe 0 to wszystko OK. Zobaczę i przejadę się raz na benzynie. łukasz1983, Twój samochód stoi pod chmurką czy w garażu?

authority napisał(a):Może po prostu ABU ABU nie równy. Jak już temp bliższe 0 to wszystko OK. Zobaczę i przejadę się raz na benzynie. łukasz1983, Twój samochód stoi pod chmurką czy w garażu?

Może i tak jest,że ABU ABU nie równy.Autko stoi pod chmurką(Niestety )

Dobry.
Od dwóch tygodni mam problem z moim golfem. Mianowicie, na zimnym silniku, żeby odpalić trzeba nożnie wciskać pedał gazu i trzymać na obrotach, aż silnik się zagrzeje, bo od razu gaśnie. Próbowałem regulować linkę gazu(zmieniać wartośc obrotów na luzie) i nic to nie dało. Na zimnym silniku jest ten problem zarówno na gazie jak i na LPG, ostatnio w dłuższej trasie (~250km) potrafił gasnąć na LPG na ciepłym silniku.
Pozdrawiam.

po odpaleniu jakie ci trzymał obroty na zimnym?? odłącz wtyczkę od czujnika temperatury jest on w króćcu z którego wychodzą węże do chłodnicy i odpal jeśli odpali normalnie i będzie trzymał obroty 1100 to do wymiany masz czujnik temperatury

Na zimnym w ogóle nie trzyma obrotów. Po puszczeniu pedału gazu od razu gaśnie.

sprawdź czy nie wisi ci jakiś kabelek przy silniku krokowym i czy wtyczka dobrze siedzi i odpal z odłączonym czujnikiem temperatury tak jak pisalem