Witam.
Mam następujący problem mianowicie podczas odpalania silnika i z 5 sec po odpalaniu coś stuka, rumorze z okolic silnika.
Powiem że samochód stał około tygodnia bez odpalania.
Teraz odpala tak samo jak wcześniej tyle że to stukanie się pojawiło, co to może być czy to coś groźnego dla silnika ?

prawdopodobnie kolego to jest bo zawory smarowania nie dostają ja też tak mam. jak cała noc stoi i chce odpalić to stuka i przestanie

50Cent, szklanka na popychaczu , lub hmm poduszki pod silnikiem sa wyrobione i nie tłumią juz dobrze wstrząsow .

A tu dałem ci z mojego Archiwum o stukaniu w silniku
STUKI W SILNIKU
Miarowe stukanie lub klepanie słyszalne najwyraźniej na wolnych obrotach

* Niewłaściwe luzy zaworowe (częstotliwość proporcjonalna do obrotów silnika). Zwiększenie obrotów silnika powoduje przejście klepania w równomierny hałas mechaniczny.
* Zużyty mechanizm napędu zaworów. Pęknięta sprężyna zaworowa powoduje metaliczny stuk o częstotliwości mniejszej o połowę od obrotów wału korbowego.
* Zużyty łańcuch rozrządu. Szeleszczący hałas zanikający po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika.
* Pęknięty pierścień tłokowy (stuk o matowym szeleszczą-cym odgłosie słyszalny tylko przy małej prędkości obrotowej silnika).

Głuche uderzenia

* Zużyte panewki korbowodowe (regularne głuche stukanie, które może zmniejszyć się po dodaniu gazu). Najbardziej słyszalne jest przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej silnika. Częstotliwość proporcjonalna do obrotów wału korbowego.
* Zużyte panewki główne (głuche pojedyncze uderzenia nasilające się podczas zmiany obciążenia i prędkości obrotowej silnika)
* Stuk tłoka (najbardziej zauważalny przy zimnym silniku i niskiej prędkości obrotowej) Luz sworznia tłokowego słychać jako metaliczne stukanie proporcjonalne do obrotów wału korbowego. Stuk jest słyszalny przy prędkości obrotowej biegu jałowego. Po zwiększeniu prędkości obrotowej zwykle zanika.

Głucha, przytłumiona i nieregularna praca silnika

* Nie pali jeden z cylindrów.
* Sprawdzić wtryskiwacz lub ciśnienie sprężania.

NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU

1. Zużyte tłoki i ścianki cylindra
2. Zużyte prowadnice lub uszczelki prowadnic zaworowych
3. Wyciek oleju przez uszczelki:

o olej na pokrywie zaworów - uszkodzona uszczelka korka
o olej na ściance miski olejowej za kołem zamachowym świadczy o uszkodzeniu tylnego uszczelniacza wału korbowego.
o olej na pokrywie łańcucha rozrządu i na wewnętrznej stronie koła pasowego - uszkodzony przedni uszczelniacz wału korbowego.

INNE OBJAWY

* Hałasy spowodowane uszkodzeniem łożysk alternatora lub prądnicy oraz wentylatora zanikają po zdjęciu paska klinowego.
* Nadmierna ilość spalin wydobywająca się po zdjęciu korka wlewu oleju świadczy o uszkodzeniu pierścieni tłokowych i przedmuchach do skrzyni korbowej.
* Zgrzyty towarzyszące włączaniu rozrusznika świadczą o uszkodzeniu sprzęgła zębatego rozrusznika (bendixu) lub zębów wieńca koła zamachowego.
* Stukot wyłącznika elektromagnetycznego podczas włączania rozrusznika świadczy o rozładowaniu akumulatora lub o uszkodzeniu cewek wyłącznika
http://www.motofakty.pl/artykul/co_tak_stuka.html

Dzięki za pomoc jutro spróbuje dokładnie to posprawdzać.

Legionista, mam pytanie mam takie klekotanie tak jakby ale głównie je słychać w sumie jak się silnik nagrzeje dokładnie, jak jest zimny to tego klekotania tak nie słychać albo jest delikatne. Szklanki zostały wymienione ale nie wiem czy pompa oleju daje dobre ciśnienie, ale w sumie gdyby dawała złe to raczej by piszczała kontrolka oleju. Oleju mam w sumie pomiędzy min i max. Na benzynie jakby trochę mniej klekotało, ale na gazowni to klekotanie jest jakby głośniejsze. Gdyby Panewki były wyrobione to by chyba cały czas jednakowo waliło czy silnik zimny czy też ciepły i przy zaworach tak samo, czy się mylę?? Odpisz coś bo zamierzam jechać nad morze za 2 weeki i troche mnie to irytuje!!
pozdrawiam