mnie to sie wydaje że 2E nie są do gazu poprostu stworzone każdy kto posiada instalacje lpg na silniku 2E ma lub miał z nia problemy i w tym ja.
ja zrobiłem coś takiego tez mi tak chodziła instalacja i na bp też żle chodził poprostu zabrałem się za demontaż ustrojstwa jakies 2 dni pojeźdźiłem na BP i sytuacja diametralnie się zmieniła autko chodziło iś perfect do dziś mimo braku przepływomierza więc nie wiem jak czytam temat gasnie na lpg i patrze 2e to poprostu myśle wywal tego demona(lpg) ale jak się mówi wszystko idzię zrobić potrzeba tylko $$ i czasu z cierpliwosćią, na twoim miejscu kupił bym blosa, siąsiad tez ma 2E i miał problemy ze spalaniem regulacja gazu zakupił prostego blosa i wyjechał z bananem na sznupie autko hula na lpg

Jeśli masz interfejs do bingo to możesz sprawdzić czy sonda na rozgrzanym silniku działa, utrzymując ok 2500 obrotów i patrzeć na ekran laptopa czy zmienia się woltaż sondy i pozycja korkowca czyli kroki. Soft do bingo jest tak dopracowany ze pięknie pokazuje oscylacja sondy na wykresie.

Panowie byłem u gazowników no i żebyczywiście jak padnięta sonda to ten krokowy od gazu wcale się nie rusza. Wsadzili mi śrubę taka i od razu spadło spalanie, tylko nie wyeliminowało mi to gaśnięcia jak wrzuce na luz i strzela mi po nocy jak przerzucam na gaz (gaz mówi, że to może cewka bo świece i przewody nowe)
Mam pytanie co to jest:
znajduje się to koło wtrysków i ta "rurka" prowadzi do kolektora wylotowego

To rurka kontrolna do analizatora spalin dzięki niej można sprawdzić stan katalizatora.

pepi napisał(a):ylko nie wyeliminowało mi to gaśnięcia jak wrzuce na luz i strzela mi po nocy jak przerzucam na gaz

A na parowniku reduktorze ile nalatane ? Możliwe za membrany sztywne i zasyfiony.

Parownik ma miesiac z 1000 km moze przejechane, ciezko idzie na zimnym.

A gazownik ustawił gaz na analizatorze ?
Masz katalizator ?

Zacznijmy od tego że założenie śruby zamiast krokowca to partactwo. Nawet bez działającej sondy można Bingo ustawić interfejsem ustawić tak że korkowiec ustawi się w jednej pozycji PWA i będzie stał ale będzie działać.
Problemy z silnikem 2E przy LPG nie sa większe jak w 1,8 , jedyny problem to uszkodzenie przepływki od strzału, po 12 latach jeżdżenia na LPG z tym silnikiem mogę napisać że problem ten nie istnieje przy podstawowej dbałości o kable i świece - po przejachaniu 250 tysięcy na LPG (łącznie 400) padł i tylko raz przepływomierz, który zresztą naprawiłem i leży sobie na wypadek w garażu.
Sondę wypada sprawdzić na benzynie, interfejs do Bingo daje takie możliwości - dopiero wówczas masz pewność czy padła czy nie. Ale biorąc pod uwagę "solidność" gazowników trzeba się upewnieć czy to nie jakaś prosta sprawa typu urwany kabel sygnałowy sondy - szczególnie w miejscu gdzie dochodzą do niego kable od BINGO.
Załóżmy że sprawa z sondą jest wyjaśniona, czyli połączenia naprawione lub wymieniona na nową.
W tym momencie trzeba się upewnić czy przyczyną gaśnięcie jest tn regulator wolnych, czy inna usterka. Najczęstsze usterki w 2E dająca gaśniecie to nieszczelność w dolocie, źle ustawiona przepustnica, błąd w ustawieniu rozrządu lyb zapłonu - wszystko jest opisane jak sprawdzić. Dopiero jak jesteś pewny i wszystko jest ok na benzynie to zabierasz się regulację LPG.
Tu mała uwaga: nie reguluje się LPG na analizatorze, chyba że pozostajesz przy śrubie zamiast krokowca czego nie polecam. analizator to się wtyka na stacji diagnostycznej żeby przegląd podbili. Po to jest w programie Bingo wykres pracy sondy żeby się na nim oprzeć

Jak ma śrubę na wężu gazowym to jedynym słusznym sposobem jest ustawienie na analizatorze

Czy sąde lambda to wypienia się po prostu przez włożenie i podpięcie czy trzeba ją jakoś zmotywować do działania?
Czy musi to być boscha czy np. dedykowany zamiennik firmy (HP)

Sonda lepiej brać jaką lepsza, z tanimi zamiennikami rożnie bywa.