Witam, mam problem z moją torpedą (mk3, 1,8 abs) a dokładniej z ustawieniem rozrządu.

Zacznę może od wałka rozrządu, mam tam 2 oznaczenia i nie wiem które mam ustawić na strzałce. Otóż jest tam kropka a z drugiej strony O T. Podejrzewam, że strzałka powinna być ustawiona między O a T ale głowy nie dam.

W następnej kolejności chciałbym ustawić koło od wału rozrządu, którego znak musi się zbiec ze znakiem na kole od zapłonu. No i tu też jest lipa, bo na zdjęciach wygląda to ok, ale w rzeczywistości tam jest beznadziejny dostęp. Pomyślałem więc, że ustawię wał rozrządu po oznaczeniach z koła zamachowego a potem tylko do tego pokręcę kołem od zapłonu i będzie ok. Nie przyjrzałem się tylko oznaczeniom na kole zamachowym i stad moje pytanie:
jak ustawić wałek patrząc na koło zamachowe, żeby na kolo z drugiej strony było odpowiednio ustawione, tak jak na rysunkach poniżej.





potem pozostanie mi tylko odpowiednio ustawić koło od zapłonu i myślę, że będzie ok. Bardzo proszę o szybką pomoc, bo naprawiam auto tylko w weekendy i nie chciałbym czekać kolejnego tygodnia bez auta. Byłbym wdzięczny za wszystkie inne praktyczne porady dotyczące ustawienia rozrządu w silniku abs.

Pozdrawiam serdecznie!!!

znak na kole ma sie zgrywac ze strzałka tak samo na kole wału,i nie miedzy o a t tylko normalnie na platiku masz ot i strzałke to na strzałke na kole zebatym masz naciecie ustaw na strzałke,co do wały wykrec sobie 1 swiece od strony rozrzadu wsadz cos długiego i tak ustaw rzeby tłok był w górnym połozeniu i po krzyku

niewiele zrozumiałem szczerze mówiąc jestem zielony w tym temacie, pierwszy raz to robię a samochodami zacząłem się interesować miesiąc temu.

Koło od wałka rozrządu ma na sobie 2 oznaczenia, kropkę i po przeciwległej stronie OT. Ma być zbieżność ze strzałką na znaku OT, Tak?

Zbieżności koła wału korbowego i koła zapłonu nie da się idealnie ustawić, bo jest słaby dostęp i pod tym kątem niewiele widać. Pomyślałem, że położenie wału będzie można ustawić na podstawie oznaczeń na kole zamachowym. Jeśli wtedy położenie wału byłoby odpowiednie to wtedy ustawiłoby sie tylko koło od zapłonu i byłoby chyba ok.

Wczoraj 5 godzin nad tym siedziałem z bratem i nie udało nam się tego dobrze ustawić. Dwukrotnie auto odpaliło, ale pracowało nierówno. Zaczeliśmy więc znowu ustawiać, ale koła nam się rozjechały i już nie mogliśmy złapać dobrych ustawień.

na kole zebatym masz kreske i kropke ma byc kreska i ustawiona na strzałke,co do wału wykrec 1 swiece wsadz co długiego tylko zeby ci w cylinder nie wpadło i obkrecaj walem patrz na to wsadziles w cylinder bedzie sie podnosic i obnizac ma byc w jak najwyzszym punkcie,apropo na dola na wale tez jest znak tagze nie bzyt kumam w czy masz problem co do zapłonu sciagnij kopólke palec ma byc ustawiony na kreske czyli od 1 cylindra

na kole zamachowym w okienku masz GMP 1go tłoka. twoje odniesienie.

kurde no prosciej sie nie da,to prosty silnik znaki tez sa widoczne

ihyd, nie zachodź w głowę tylko ustaw jak na fotkach które sam zapodałeś, przecież wszystko widać. Masz tylko najpierw zdjąć koło pasowe wału żeby móc odkręcić dolną osłonę paska rozrządu, potem założyć z pworotem koło pasowe prowizorycznie mocująć jedna śrubą, zgrać kropkę z koła wałka rozrządu ze strzałką, zgrać znak na kole pasowym i kole wałka pośredniego. Zdjąć ponownie koło pasowe, osłone przykręcić, przykręcić koło i po robocie. W tym momencie masz ustawione jak należy, a gdyby silnik nie zagadał to znaczy że ktoś wcześniej wyjął i źle włożył aparat zapłonowy.