Siemanko szukam szczerych opini o silnikach jak w temacie poniewaz brat sie chce przezucic z 1.9 tdi na ktorys z tych silnikow oczywiscie z podtlenkiem LPG zeby bylo oszczednie

Z gory dziekuje i pozdrawiam

Silniki 2,3 dość fajny ze względu na łańcuch i dobre brzmienie 5 cylindrów i lubi paliwo 98 dobrej jakości z którym u nas w Polsce na niektórych stacjach jest problem, piszę o tym ponieważ znajomy ma borę z takim silnikiem i do póki jeździł w Holandii nim to było ok ,ale problem pojawiał się jak zalał polskie paliwo ,może akurat przypadek,tzn po podpięciu kompa wyskakiwał błąd nie właściwej mieszanki.(auto było słabsze ale jechało) Tego problemu nie miał już w Niemcach kiedy zalał paliwa jadąc do roboty

MiroGti napisał(a):dałem sobie spokój ponieważ silnik 2,3 v5 jest dobrym silnikiem

godne pochwały, niech inni jeżdżą dobrymi silnikami.

MiroGti napisał(a):ich bolączkom jest paliwo które musi być bardzo dobre

o różnych bolączkach słyszałem, problem z głowicą, łańcuch który się sypie itd ale paliwo? Jedyny silnik benz o którym mi wiadomo, który ma jakieś "ale" do paliwa to S85 z BMW ze względu na swój stopień sprężania a Vr pojedzie chyba na wszystkim co zalejesz. tyle vr po polszy jeździ na lpg i jeszcze się nie zdarzyło żeby ktoś mówił o jakości paliwa
temat wałkowany milion razy - sa zwolennicy 1.8t i są zwolennicy vr, 1.8t bardziej podatny na mody ale też dużo osprzętu który może się sypnąć a z racji wieku i powypadkowych historii (nawet lekkie stłuczki) dużo problemów z ciśnieniem w ukłądzie dolotu itd, jakiś czujnik chwyci błąd i silnik kuleje. Vr niby prosta i twarda konstrukcja ale łańcuch nie jest dożywotni, problemy z el pompą wody, mechanicy potrafią nawet pomylić ułożenie kabli WN, nie wiem czy 2.3 tak jak 2.8 ma zmienną geometrię kolektora. tak czy inaczej - rozrząd to jest problem, nowy łańcuch ze ślizgiem i nie ma problemu. do tego przyjemna charakterystyka i super sound. ja bym brał 2.3/2.8

Mialem 2.3 agz 150 km i szczerze nie polecam.. wedlug mnie silnik niechce jechac , padaja w nim cewki ktore pekaja i robia przebicie , trzeba pilnowac wymiany oleju co 10tys bo olej musi byc swiezy poniewasz jest hydrauliczny napinacz rozrzadu i lubi przeskoczyc rozrzad o pare zabkow , teraz mam 2.8 aqp 204 i jestem zadowolony silnik ciagnie od samego dolu kazdy silnik ms jakies bolaczki jeden mniejsze drugi wieksze , ale z paliwem nie bylo problemu caly czas tankuje na orlenie i nic z silnikem sie nie dzialo jak z 2.3 i teraz z 2.8 , wracajac jeszcze do tematu LPG koszt montazu instalacji bynajmniej umnie jest drogi pare dni temu odebralem.moje 2.8 od gazownika 3 dni sie meczyli zeby zamontowac gaz z powodu bardzo malego dostepu do silnika , dodamze 2.3 lubi zjesc troche paliwa ale to jak kazde V

po Czewie swego czasu jeździła bora 2.3 jako taxi, troche naklepane miała ale dawała radę, w sumie to temat znów skończył się takimi samymi wnioskami - brać vr6 największą zaletą vr5 jest sound jak komuś sie podoba, gadałem kiedyś z pewnym mechanikiem, sam jeździł sharanem z vr6 pod maską i trochę VR też przerobił, ogólnie jak już co większego to 2.8