koło popielniczki.
wyciągnij popielniczkę, a następnie po prawej stronie masz zaślepkę złącza diagnostycznego, ewentualnie pod jedną z zaślepek nad popielniczką

Gesiu_15, U Mnie tam nie ma ani zboku, ani pod ani nad... To jest 92r i nie wiem czy go da sie wgl podłączyć...

Kilka dni temu mialem bardzo podobny problem ze swoim autem ...

szukalem i nie moglem znalezc , sprawdzilem przepływke i według miernika wszystko super , wskazania idealne mimo tego przesunełem płytke nadrukowaną o 1mm zeby smigala jak nowa ...

podpiecie na kompie pokazywalo na postoju zwiekszony czas wtrysku zamiast 2m/s po chwili lecialo do 7m/s , dodanie gazu chwila spokoju i znow to samo 2-2,5-,3-3,5....7m/s przez co zalewało silnik kopcil dymił i nierówno pracowal ....

z ciekawosci odpinajac wtyczke zaczynal pracowac normalnie .... majac sciagnieta pokrywke przepływomierza zaznaczylem miejsce oryginalne naciag sprezyny i dociągnelem ją o 1/4 obrotu ..

EFEKT Golf smiga pieknie , obroty stoją , jedzie jak na 115km przystało i czas wtrysku caly czas 2m/s !

ps. a pisza zeby nie dotykac bo sie spie.... a nie naprawi

Bo te silniki 2E maja tak ze jak odepniesz np przeplywke to wchodzi tryb awaryjny czyli auto jedzie normalnie ale o zmniejszonych parametrach wazne jest w nich zeby byly szczelne podcisnienia mialem kiedys takiego byla dziurka wielkosci szpilki i robila jaja

i to jest FAKT , dolot w 2E nie moze miec jamniejszej dziurki gdziekolwiek , wszystko musi byc mega szczelne , nie ma mowy o jakiejsc nie dokreconej opasce badz przystarzałym wezyku ktory gdzies popuszcza

Nie szalejmy u mnie była mikro dziurka i owszem, na gazie nie chodził, ale na benzynie szedł normalnie

U Mnie winą była dziura jak palec w dolocie... a podmieniałem przepływkę, krokowy i aparat zapłonowy a vag wykazał tylko błąd przepływomierza, lecz po wykasowaniu nadal wariował..