Witam,
od pewnego czasu mam następujący problem z moim 1.6 AEA:
jak silnik rozgrzeje się do temp. 90 st. i zatrzymam się np. na światłach czy w korku to potem mam problem z normalnym ruszeniem, tzn. muszę ruszać z ok 2000 obr/min bo inaczej silnik się dusi i szarpie. Problem ten występuje tylko na benzynie, na rozgrzanym silniku i tylko gdy postój na biegu jałowym trwa więcej niż 60s.
Na gazie jest wszystko ok, może poza tym, że wolno opadają obroty po puszczeniu pedału gazu.
A gdy np. po tych 60s postoju najpierw na luzie go przegazuje do 3000obr, to mogę ruszyć normalnie. Aha, i gdy silnik pracuje np na obr. ok 2000 np. na trasie to wszystko jest ok, dopiero jak się wjedzie do miasta to szlag kierowcę trafia
Na moje oko wygląda to tak jakby na biegu jałowym dostawał za bogatą mieszankę, ale lambda oscyluje wokół 1, zapłon ustawiony prawidłowo, obroty biegu jałowego też są prawidłowe.
Układ zapłonowy raczej wykluczam, gdyż na gazie jest wszystko ok, a wiadomo że gaz jest bardziej kapryśny od benzyny.
Czy moglibyście koledzy podpowiedzieć co może być przyczyną tych odchyleń
Może jest jakiś czujnik, z którego komputer od gazu (Bingo M) nie bierze sygnału, a ECU bierze

wiesz wlasnie ze i ja sie borykam z tym problemem dzis jechalem i nagle mi na dodatek szarpnal silnikiem i strzeli w tlumik a juz zaplon ustawialem i ponownie to wiec nie wyglada mi to na zaplon sprawdzales czujnik pow dolotowego czy jakos tak ?

gademajster, ja miałem coś podobnego w swoim AEA tylko że ja mam bez gazu, szarpał, dławiło go na niskich obrotach i u mnie okazało się kopułka i palec rozdzielacza do wymiany jeśli nie sprawdzałeś to sprawdź, dobrze też świece zobaczyć i przewody.

sitek699, a strzelanie mi doszło jak już miałem mocno kopułke zużytą i też polecam poogloądać to niewiele czasu to zjamuje i można coś wykluczyć

Mortiis, Kopułka, palec i świece zmieniane niecały rok temu, zaglądałem i wygląda, że są ok.
sitek699, czujnik dolotowego nie sprawdzony jeszcze, w pt bede miał trochę czasu więc pomierzę.
A orientuje się może ktoś za co odpowiadają piny 2 i 4 przy czujniku temp. cieczy chłodzącej Bo 1 i 3 to chyba podają rezystancję do ECU.

gademajster, odme sprawdzałeś ? a kable wysokiego w jakim stanie masz ?

Mortiis napisał(a):gademajster, odme sprawdzałeś ? a kable wysokiego w jakim stanie masz ?

Odma drożna, a kable wydaje mi się że są ok gdyż na gazie nie ma problemów, a jak wiadomo gaz jest bardziej kapryśny od benzyny.

Domyślam się że przyczyna tkwi w jakimś czujniku, którego LPG nie potrzebuje do pracy, ewentualnie TPS.

Ngademajster, najlepiej będzie podpiąć gofra pod kompa i wsio będziesz wiedział

no właśnie komputer nie pokazuje żadnych błędów.

kopolke i palec wymienialem nic nie dalo