Witam

Po wymianie rozrządu auto straciło swoją moc mianowicie do 30 na dwójce zbiera się jak muł po czym jest przeskok mocy i tak na każdym biegu... Proszę was o pomoc bo nie da się tak jeździć


Wszystkie filtry wymienione, świece oraz kable wysokiego napięcia.

Dziękuje i pozdrawiam

Sprawdz czy dobrze jest rozrzad ustawiony

rozrząd jest dobrze założony. Czytałem o tym trochę w necie i ktoś napisał żeby gaźnik przeczyścić jest to możliwe ?

a zapłon masz dobrze ustawiony?? może jest za późny i dlatego ma takie przeskoki przepustnicy nie trzeba czyścić bo sama się czyści benzyną
równo chodzi na wolnych obrotach??

na wolnych obrotach chodzi równo ? a co do zapłonu to nie wiem mało znam się na mechanice a można samemu ustawić zapłon ?

barcikos napisał(a):rozrząd jest dobrze założony. Czytałem o tym trochę w necie i ktoś napisał żeby gaźnik przeczyścić jest to możliwe ?

Założony może i dobrze,ale czy ustawiony na znaki?
A aparat zapłonowy na miejscu?
Objawy wskazują na źle ustawiony zapłon-czyli-np. ktoś nie trafił ze znakami.
A co do "gaźnika"-to tak do końca on gaźnikiem nie jest
Pozdro.

[ Dodano: 2012-03-23, 20:27 ]

barcikos napisał(a):na wolnych obrotach chodzi równo ? a co do zapłonu to nie wiem mało znam się na mechanice a można samemu ustawić zapłon ?

Można,jeśli się umie,dobrze też jest mieć odpowiedni do tego przyrząd..
Ale,skoro o to pytasz,na razie nie bierz się za ustawianie-wpierw sprawdź czy znaki na kole wałka rozrządu oraz na wale korbowym są na swoim miejscu.
Nie ma problemów z odpalaniem?

tego Ci nie powiem ponieważ nie wiem rozrząd był wymieniany przez kolegę z pracy a jak można to sprawdzić ?.
Tak aparat zapłonowy na miejscu

hehe tak jak już wyżej pisałem jestem cieniutki w sprawach mechanicznych

prosty test przegazuj go a później spróbuj go przytrzymać równo na 3000 obr jak będą obroty latało pod i nad 3000 i będzie kichał to zapłon do ustawienia. Samemu tego nie sprawdzisz trzeba mieć lampę stroboskopową do ustawienia za ustawienie w warsztacie nie powinieneś zapłacić więcej niż 40 zł
I tak jak radzi kolega Kutasinski sprawdź czy znaki się pokrywają:)

barcikos napisał(a):Tak aparat zapłonowy na miejscu

A był wyjmowany?
Jeśli nie-sprawdź najpierw2 punkty
1.na kole zębatym wałka rozrządu jest "kropka"-ma ona zgrać się ze znakiem na plastikowej obudowie rozrządu
2.Nacięcie na kole wału korbowego ma znajdować się w "okienku" umieszczonym znowu na zewnątrz obudowy po jego środku.
Ten silnik ma bardzo prosty rozrząd,trudno coś skopać,ale..

aparat raczej nie był wyjmowany....

ok sprawdzę wasze porady i dam znać jak narazie dzięki wielkie

Kutasinski napisał(a):2.Nacięcie na kole wału korbowego ma znajdować się w "okienku" umieszczonym znowu na zewnątrz obudowy po jego środku

Jak zrobi w 'okienku' to bedzie zle i nie odpali. O jeden zab na pasku poza okienko w strone atrapy.

Ja obstawiam zaplon, bo tez tak kiedys mialem. Mimo wymiany rozrzadu zawsze istnieje mozliwosc przestawienia zaplonu.

Nervusek napisał(a):

Kutasinski napisał(a):2.Nacięcie na kole wału korbowego ma znajdować się w "okienku" umieszczonym znowu na zewnątrz obudowy po jego środku

Jak zrobi w 'okienku' to bedzie zle i nie odpali. O jeden zab na pasku poza okienko w strone atrapy.

Ja obstawiam zaplon, bo tez tak kiedys mialem. Mimo wymiany rozrzadu zawsze istnieje mozliwosc przestawienia zaplonu.

A to ciekawe,co kolega napisał..
W jakim celu więc producent umieścił znak?
Wedle dostępnych mi wzorców,należy ustawić tak,jak napisałem.
Ale może faktycznie tak jest