Witam.Mam mały problem z moim golfikiem...Auto ma 20 lat w tym roku wiec nic dziwnego ze zaczyna szwankować .Od pół roku co miesiąc coś robię i wartość napraw przewyzsza juz jego cene rynkowa...to się nazywa bezinteresowna miłość od pierwszego wejrzenia wyczytałem już na różnych forach że biały dym może być skutkiem walniętej uszczelki pod głowica gdyż płyn chłodniczy ucieka.Dodam że uciekał wcześniej ale chodziło o plastyk który łączył węże chłodnicy(nie pamiętam jak to sie profesjonalnie nazywa),mechanik wymienił tę część i wszystko grało jakiś czas z płynem.Z tego co poczytałem to jeśli byłaby to uszczelka faktycznie biały dym i ubytek płynu chłodniczego miałby miejsce,ale podobno przybywałoby oleju...A widzicie, poziom oleju o dziwo powoli spada...I stąd moja wątpliwość .Podpowiem że samochód mam 3 lata i po roku wymienialem zimeringi bo ciekly i teraz przed zima,czyli dwa lata pozniej znowu. Dodam również że wymontowałem i sprawdzilem przejścia na kablach i świecach(pomimo ze maja kilka miesiecy) i wszystko jest w porządku.Świece nie wygladają ciekawie szczerze mówiąc,są to świece 3 elektrodowe boscha.Nie są nadpalone,popekane,powyginane...kazda wyglada inaczej.mam je teraz przed oczami wiec opisze od zamontowanej od lewej do prawej.Pierwsza delikatnie mokra na gwincie,2 elektrody wraz z izolatorem czarne(suche)-jedna jaśniesza i izolator pod nia biały,w 2 swiecy izolator jest bielutki jak za nowości i elektrody maja normalnu kolor leciutenko przykopcony gwint suchy jak wg mnie powinno być ,dwie pozostałe sa okopcone ale wg mnie w porządku.Dlatego przyznam sie ze zachowalem sie jak mlody i przerw na swiecy nie robilem bo nie wiedzialem jakie wie ktos jakie powinny byc ?
Wiem ze zrobilem straszny wywód ale zasadnicze dwa pytania to
1.Skad biały dym
2.Jakie przerwy na świecach 3 elektrodowych ?

DZIĘKUJE ZA PRZYSZŁE ODPOWIEDZI

Witam jesli Ci plynu nie ubywa ani nie wyrzuca plynu to ten dym bialy jest normalny przy takich temperaturach jak teraz tzn ujemne

Golf Ci papieża wybiera, co poradzić, taki sezon....

A tak na poważnie, dużo tego płynu ubywa? Dużo oleju? To że trochę dymi na szaro to normalne przy takiej pogodzie, jak masz lpg to dopiero jest jazda

jest to biały/niebieskawy smierdzacy dym>?

więc dym jak dla mnie w lusterku wstecznym jest bialy i dość gęsty,widoczny szczególnie na postoju przykladowo na światłach,pozniej przy przyspieszaniu jest go tez dosyc duzo ale juz mniej a jadac szybko ze stala predkoćscia nie ma go wcale.

Płynu od chłodnicy ubylo w miesiac(powiedzmy 1500 km) od powyzej maxa bo mi sie przelalo bardzo delikatnie do poziomu takiego ze kontrolka zamigała.

Olej wlewalem z 3 miesiace temu przy wymianie do maxa w teej chwili jest go polowa.

Średnio przejezdzam 1500 km miesiecznie, czesto odpalam samochod i przejezdzam po kilka km.
Być może że jakaś wilgoć w tłumiku
Co Wy na to koledzy??

Dodano: 2013-03-25, 23:41
[quote="Piaggio"]jest to biały/niebieskawy smierdzacy dym>?[/quote]

Jak dla mnie to ja nic nie czuje i nie jest w najmniejszym stopniu niebieski

Biały dym w tych warunkach atmosferycznych to norma kat i tłumniki muszą się też dogrzać więc stąd może być chura
Teraz świece

Rafi88 napisał(a):kazda wyglada inaczej.mam je teraz przed oczami wiec opisze od zamontowanej od lewej do prawej.Pierwsza delikatnie mokra na gwincie,2 elektrody wraz z izolatorem czarne(suche)-jedna jaśniesza i izolator pod nia biały,w 2 swiecy izolator jest bielutki jak za nowości i elektrody maja normalnu kolor leciutenko przykopcony gwint suchy jak wg mnie powinno być ,dwie pozostałe sa okopcone ale wg mnie w porządku.

Powinny mieć nalot jasnobeżowy przy dobrym zapłonie i odpowiedniej mięszance , lub nieszczelność któregoś zaworu powoduje zaburzenie spalania i tu można sprawdzić ciśnienie wyjdzie to.
Co do ubytku oleju to może uszczelniacze zaworów padają i one są winne .
Reasumując, ja sprawdził bym w 1,6 stan odmy , przy krotkich odcinkach potrafi ją zapchać i możesz mieć problem z uszczelniaczem wałka i również przedmuchem oleju .Jak odpala od strzału na 4 garach to sprawdził bym tylko ciśnienie na cylindrach i przejechał bym się dla testu(po uzupełnieniu płynów) jednorazowo z 20-30 km i zobaczył jaki dym z wydechu leci
Daj odpowiedź co się dzieje

Jak sprawdza się toi cisnienie?

Dodano: 2013-03-26, 19:49
Tak więc Panowie dzisiaj porobiłem przerwy na świecach za pomocą malutńkiego młoteczka,szczypcyków,imadła i szczelinomierza.Wykonałem kawał precyzyjnej roboty.
Nie dowiedziałem sie konkretnie tutaj od nikogo jaka ma być przerwa w tych 3 elektrodowych więc poszedłem za wzorem tej idealnej i ustawiłem tak,że wymiar 0,78 przechodził dość luźno a 0,81 nie przechodził.Jestem szlifierzem metali czyli fachowo mówiąc przerwe ustawiłem z dokładnością do trzech mikronów(jak kto woli mikrometrów) .Autko robi mniej białego dymu zdecydowanie,chodzi równiuteńko i jakby szybciej tyrta na początku jak stanie się prze wydechu.Dolałem płynu do chłodnicy i pojechałem do kumpla,lecz niedaleko,autko zostawiłem na włączonym silniku i pogaduliłem z kumplem spalając przy tym 3 papierosy.Czas oceniam na 40 min.Stwierdzam ze zaczęło chodzić delikatnie wolniej po rozgrzaniu sie do 90*, ubytku płynu nie zauważyłem.Sprawdzę jutro jak samochód ostygnie i jak postoi przez noc.
Podzielę sie informacjami co wyszło.

Dodano: 2013-03-26, 20:04
Jest mi to temat odległy z tymi uszczelniaczami więc zapytam by moi następcy mieli kompedium wiedzy w pigułce

Czy stan odmy
Uszczelniacz wałka
Uszczelniacz zaworów

to jeden temat czy osobne kwestie??

Jakie instrumenty służą do pomiaru tych ciśnień i w jaki sposob te wartości sie mierzy.

Poszukam sam na forum i jak coś znajde odpowiem sobie sam i odpiszę ale jeśli ktoś ma pojęcie może to również fachowo opisać.