przez pablomed » 7 sie 2014, o 09:38
Odkręcasz go po prostu - trzyma go chyba jedna śruba, nie odłaczasz węża paliwowego od niego. Włączasz zapłon na chwilkę żeby pompa nabiła ciśnienie i patrzysz czy z niego nie kapie, to jest test szczelności. Potem ktoś odpala a ty patrzysz czy tryska paliwo w trakcie rozruchu.
Z doświadczenia ci napisze że jego znaczenie jest żadne, zresztą w nowszych 2E zrezygnowano z niego. Testowałem czy są jakieś różnice w odpalaniu na zimnie z odłączonym i podłączonym, nie zauważyłem żadnych, no może na wielkim mrozie ale w takich warunkach nie testowałem. Więc w sumie istotne jest tylko żeby nie lał paliwem od nieszczelności.