No ale w czesniej pisałeś ze po wyzej 2tys obr nie dales rady jechac a teras kichal ale przyspieszal po wyzej 2tys tak?generalnie ten silnik po odpieciu przeplywki powinien przejsc w tryb awaryjny i smigac teoche slabiej ale normalnie . A zaplon masz tam dobrze ustawiony?

Może źle zrozumiałeś albo ja źle napisałem.
Jest tak: Odpala,czasem nawet za 1 kręceniem,wkręca się normalnie na obroty do odcinki nawet, wrzucam bieg, ruszy, jedzie normalnie do 1.5-2tys. zaczyna przerywać jakby odcinało mu paliwo albo iskrę, popuszczam gaz i stopniowo dodaje, zaczyna go po chwili odmulać i przyśpiesza do 3-4tyś. tak jak go wkręce, wrzucam kolejny bieg, znowu zaczyna przerywać, tak jakby kichać wręcz, znowu faluje gazem i przestaje po chwili.. Zaczynam zwalniać, dodam gazu i muł, musi zwolnić do 20km/h aby zaczął jechać albo zgaśnie i ponowne odpalenie.
Po odpięciu przepływki: przerywa ale jakby mniej tylko głośniej słychać takie kichanie, kopa ma takiego samego, mniej razy gaśnie.
Po zamontowaniu innej przepływki: jest tak samo jak na poprzedniej.
Po odpięciu sondy: gaśnie dużo razy więcej, więcej problemów z ruszeniem a co dopiero jazdą.
Zapłon ustawił mi znajomy mechanik lampą czyli jest ok.

przychodzi mi do głowy że pompa paliwa nie wyrabia pod obciążeniem masz tam 3bary( jak masz jak to sprawdź ile daje , bo pod obciążeniem więcej potrzebuje jak na postoju) ? lub regulator ciśnienia paliwa ,zobacz czy w wężyku do niego nie ma lub nie czuć paliwa

Niestety nie mam jak sprawdzić Spróbuje jeszcze wskaźnik od pistoletu zamontować jakoś do listwy aby sprawdzić jakie ciśnienie.
Co do zaworka to w wężyku tym co idzie od dolotu?

regulator jest na listwie od strony przepustnicy a raczej pod nią ,idzie do tego regulatora przewód rozdzielający się chyba na dwa do puszki a drugi chyba do przepustnicy ,popatrz czy tam nie ma paliwa

Mam tylko jeden wężyk prowadzący do przepustnicy.

ma być tak podpięte
a ty masz jak to podpięte?

U mnie jest wężyk z regulatora prosto do przepustnicy a wyjście z filtra jest wolne i nic nie jest tam wpięte. Jedynie w drugie wyjście w filtrze jest wpięty wężyk,który prowadzi do dolnej części puszki filtra. Jeszcze z tyłu przepustnicy jest wyjście i powinien być tam wpięty wężyk prowadzący do tego zaworka od odpowietrzania spalin a,że jeszcze takowego nie nabyłem to mam to wyjście zaślepione.

To wes to dolne wyjscie co masz wolne podepnij do tego regulatota tez za pomoca trojnika np taki jak do spryskiwaczy bo z tego zaworka w puszczce bedzie zsalo powietrze a dolna klapka nie beszie sie chyba otwierac przez to w filtrze na zimne powietrze podepnij tak jak ci na zdieciu pokazalem a to ze nie masz podpietego dolnego wyjscia z przepustnicy to nie przeszkadza tylko zeby szczelne bylo

Zrobiłem ten trójnik. Wcześniej wyczyściłem jeszcze przepustnice, krokowy i przepływkę. Złożyłem i dalej to samo Dodam,że kopci na czarno, świece czarne. Myślę,że przyczyna leży w zbyt bogatej mieszance i,że przerywa,bo po prostu nie nadąża przepalać. Jak już wyżej wspomniałem, próbowałem na odpiętej sondzie,ale jest jeszcze gorzej.

To musisz go pod kompa podpiac bo albo ta sonda nie jest do tego modelu albo czujnik temperatury w kulki leci lub cos z lewym powietrzem jest

Lewe powietrze raczej odpada, sonda wydaję mi się,że też.
Może wina leży po stronie czujnika temperatury. Jutro auto sprawdzi znajomy mechanik i podepnie go pod kompa. Zobaczymy,bo ja już nie mam sił