Kriss_Lodz, i to mi się podoba, właściwe podejście brawo. Najwyższy czas obalić mity olejowe, ostatnio byłem w Gliwicach na giełdzie... sprzedawca używając typowego chwytu tzn. jeśli nie wiadomo co było wlane bezpieczniej jest wlać minerał, próbował sprzedać mineralny Castrol, a nie mający pojęcia klient tylko kiwał głową... to jest straszne...

producent silnika zaleca konkretne rodzaje olejów, niekoniecznie producentów(bo każdy ma "swoje"), a to oznacza ze ten konkretny rodzaj/rodzaje oleju nalezy stosować do silnika przez cały okres jego eksploatacji, tzn od wyjazdu z fabryki do złomowania a nie tak jak sie w PL uważa że po 100tys km to trzeba zalewac już gęściejszy, po 200tys jeszcze gęściejszy, a później może przekładniowy(!)hehe, dziwne przekonanie. Albo że jak spala olej to zalać gęściejszy albo motodoktora i sprzedac auto, niech sie inny martwi, kombinatorstwo.

KristoF Wiesz co jest najgorsze, brak jakiejkolwiek edukacji na ten temat.

Nikt nie zdaje sobie sprawy która już w naszym kraju urosła do rangi problemu, niewłaściwie dobrany olej powoduje 2-3 krotnie większe zużycie silnika. Nikt się nie zastanawia co zawarte jest w olejach i jak to wpływa na części składowe silnika, Są oleje neutralne i oleje o zwiększonej ilości dodatków myjących/rozpuszczających, pamiętajmy jednak że różne marki używają różnych składników i receptury dodatków są ściśle chronione dlatego na żadnej bańce nie znajdziemy na ten temat żadnej informacji, jedynie firma Liqui Moly na swojej stronie udostępnia pełną specyfikacje produktów, po prostu wszystkie wynalezione przez nią dodatki chronią patenty. Po za tym jako jedyni klasyfikują oleje wg. Oleje w pełni syntetyczne ( Estrowe ) i Oleje syntetyczne na hydrocrackowanej bazie mineralnej, czyli jak dla mnie półsyntetyczne. Castrol : wszystkie oleje po za olejami mineralnymi są silnie myjące i zawierają specyficzne dodatki a zwłaszcza magnatec, jeśli nie jesteśmy pewni czy auto jeździło na Magnatec-u najlepiej zalać olej neutralny np. Mobil-a, Shell, GM, oraz ELF również są olejami myjącymi, i zawierają zupełnie inne dodatki niż Castrol, i mieszanie tych olejów jest niedozwolone, Oleje Mobila, Vavoline, Liqui Moly, Motul, są olejami neutralnymi, mimo zawartych dodatków myjących można je zmieniać do woli, zauważcie że np. wszystkie nowe samochody grupy VW są zalewane olejem Castrol SLX Proffesional LLIII ( Magnatec Proffesional LL ), który występuje tylko i wyłącznie w litrowych opakowaniach, dlaczego ? odpowiedzcie sobie sami.

A teraz krótko o olejach mineralnych, olej mineralny powoduje osadzanie się szlamu olejowego, zarówno w kanałach olejowych jak i między pierścieniami ( dlatego często auta z przebiegiem 400-500 tyś km. zalewane olejem mineralnym mają problemy w postaci zwiększonego zużycia oleju, po prostu w wyniku spalania tak gęstego oleju mineralnego ( a każdy silnik go spala bo film olejowy zostaje na gładzi cylindrów ) powstaje mnóstwo sadzy ( węgla który jak wiadomo przy odpowiednich warunkach spalania staje się twardszy od metalu ) która zalega w zamkach pierścieni co za tym idzie dużo większe ich zużycie.
Sprawa jest prosta po przejechaniu 7-8 tyś po wymianie proponuje zerknąć na kolor oleju mineralnego i półsyntetyk-a. Jedyne oleje mineralne które zawierają podobne dodatki do olejów półsyntetycznych to Castrol GTX High Mileage, i Vavoline Max Life.

Przebieg i wiek silnika nie ma nic do tego czy ma być zalany olejem mineralnym czy półsyntetycznym, o tym decyduje właściciel i stan techniczny, olej mineralny stosuje się w ostateczności.

Jest mnóstwo postów o olejach na każdym forum związanym z motoryzacją, czasem są pomocne ale większość z nich to po prostu zlepek bzdur wykopanych z internetu. Są to po prostu wycięte z kontekstu całości bzdury tak jak autorowi było wygodnie to wyciąć.

"uniwersalnym" olejem jest półsyntetyk 10w40 obojętnie czy shell czy valvoline czy liquid molly w sytuacji gdy nie wiesz co wlać chyba, że jeździsz FSO

mineralny olej w przypadku golfa 1.4-2.0 lejesz tylko jak silnik jest już zajechany a nie masz zamiaru go regenerować tylko dokończyć/przedłużyć jego żywot

ja mam ok 270 tyś i jeżdżę na 10w40 z orlena bo jest tani wcześniej latałem na valvoline ale nie widzę powodu żeby płacić 2x więcej, wolę wymienić go co 10 miesięcy i jest git

na mineralnym też polata tylko w zimę po kilku dniach mrozu zajrzyj w wąż od odmy albo odkręć korek wlewu oleju zobaczysz ile majonezu tam będzie

Kriss_Lodz, KristoF, TRD, popieram Wasze wypowiedzi i potwierdzam, że minerał zdecydowanie NIE. Jak kupiłem mojego gofra to był zalany minerałem. silnik muł, coś tam stukało pod maska... Już myślałem, że czeka mnie remont silnika choć zdziwiło mnie to, że nie ma żadnych wycieków itd... Kumpel mechanik powiedział, żebym go zalał 10W40. Zalałem mobilem 2000 10W40 zrobiłem 1tys. spuściłem olej (nie chcecie wiedzieć jak wyglądał) i zalałem Magnateciem 10W40. Przez kolejne 500km był ten sam objaw. Teraz silnik pracuje dużo spokojniej, ciszej i lubi się wkręcać na obroty. Jednak człowiek uczy się przez całe życie

Zostałem przy półsyntetycznym Magnatecu .

Jednak jak dzisiaj rano po sprawdzałem poziom to jest na tym górnym wygięciu na bagnecie( koniec poziomu jest już jak bagnet robi się znów "prosty" .
Zaznaczyłem to czerwoną kreską na zdjęciu .


Czy mieści się jeszcze w poziomie max., czy trzeba odessać ?

można by trochę ściągnąć chyba że po kilku km samo spadnie

nic mu nie będzie. A jak cię to stresuje bardzo to strzykawka i długi wężyk i ściągnij przez bagnet trochę oleju.