bardzo możliwe że to cewka. możesz sprawdzić tak że jeśli nie będzie problemu z odpalaniem do weź wlej wodę do pojemnika po płynie do szyb i zroś samą cewkę, jeśli to ona powinno zacząć falować. Może to też być kopułka i palec ( koszt ok 35zł ) lub przewody Wysokiego Napięcia - jeśli zrosisz je i na odpalanym silniku będą widać w ciemności iskry to one do wymiany.

trollu napisał(a):nie ma takiego czegoś jak mk3 1.8 GTI

reset1990 napisał(a):taki tepy nie jestem i wiem co pisze !

no chyba nie do końca bo nie ma 1.8 GTI, a jeśli jest wg ciebie to napisz łaskawie o jaki silnik chodzi bo nikt się tu nie domyśli czy masz 75 czy 90 KM czy może 150 KM, szczególnie że pod zdjęciem masz opis że posiadasz 1.9 TDI, najlepiej podaj symbol silnika

KOLBE21818 napisał(a):Witam!!!
Posiadam Golfa 1.6 AEE. Drugą zimę mam problem z odpaleniem golfika na mrozie. Zakręci dwa, lub trzy razy i go coś zablokuje na kilka sekund. Potem znowu to samo. I tak w koncu zapali o ile wcześniej nie padnie aku. Wymieniłem aku, kable, świece, cewkę rozrusznik i dalej to samo. Podejrzewam zapłon albo rozrząd. Może ktoś z Was miał podobny problem. Proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

Witam!!!
Mam ten sam problem z tym silnikiem. Nawet po wymianie świec , przewodów w\n , cewki , kopułki i palca na rozdzielaczu problem pozostawał ten sam.
Jednak mam sposób na uruchomienie silnika i to bez problemu , a wygląda to tak:
1 włączam zapłon i czekam aż pompka paliwowa przestanie działać
2 wyłączam zapłon i ponownie powtarzam tą czynność ze dwa a nawet cztery razy
3 po czwartym razie włączenia zapłonu czekam aż pompka się wyłączy wciskam pedał gazu ze dwa razy i puszczam go po czym uruchamiam silnik (odpala bez problemu).
Ale jest jeszcze inny problem , po włączeniu zapłonu gdy pompka paliwowa się wyłącza słychać na kolektorze wyraźne syczenie tak jakby zasysał lewe powietrze i może to być powód z uruchomieniem zimnego silnika (UWAGA NIE JESTEM MECHANIKIEM ANI WRÓŻBITĄ).
I tak na chłopski rozum myślę że trzeba będzie wymienić uszczelkę pod kolektorem a także wymienić czujnik temp. powietrza i płynu chłodniczego. Problem powinien zniknąć.
POZDRAWIAM!!!!

MAXPAWEL2007
Witam!
Może i masz kolego rację. Chycę sie już każdego pomysłu bo mnie ich już zabrakło. Sprawdzę ten kolektor i te czujniki. Napiszę czy było to tym, czy nadal to samo.
Pozdrawiam.

[ Dodano: 2013-01-14, 14:28 ]
Witam ponownie!!!
Niestety żaden z pomysłów tutaj opisanych nie poskutkował. Golfik dalej nie chce zapalić na mrozie. Ale zauważyłem coś dziwnego a mianowicie jak rano przekręce kluczyk w stacujce to bardzo długo trzeba czekać żeby przestała pracować pompka paliwa (10 sekund). Przy zagrzanym silniku tego czekania nie ma. Ale jeszcze jest druga sprawa po przekręceniu kluczyka wystarczy podpompować kilka razy pedałem gazu to golfik odpala przy puszczaniu kluczyka bez problemu. Może to blokowanie rozrusznika i reset zegarka i dziennego przebiegu może zależeć od jakiejś nieszczelności w układzie paliwowym albo wadliwą pompką paliwa??
Proszę o jakąś pomoc w tej sprewie.
Pozdrawiam.

Nie wiem co się dzieje, ale silnik po prostu zgasł. Próbowałem zapalić po długiej próbie coś lekko zaskoczyło na 2-3 garki i zgasł. Teraz już kompletnie nic. Sprawdzałem prąd i cewka podaje bo na kablu od cewki jest iskra podczas kręcenia. Nie ma prądu na kablach zapłonowych do świec. POMOCY ! SILNIK 1.4

kopulka palec na koniec przewody mialem podobnie po wymianie przewodow wn palca i kopulki przeszlo mu

Golf gaśnie mi przy zmianie biegów, zazwyczaj dzieje się tak kiedy kręce go powyżej 2500obr.
Wtedy sprzęgło i silnik gaśnie, muszę go odpalać na pych.
Dzieje się tak zarówno na gazie jak i na benzynie. Dolot jest raczej szczelny, jedynie uszczelka odmy jest pęknięta.jedynie uszczelka odmy jest pęknięta./
Jeszcze jedno, z nawiewów śmierdzi mi gazem ale benzyną już nie więc chyba nie ma to tutaj nic do rzeczy.

Gucci napisał(a):. Dolot jest raczej szczelny, jedynie uszczelka odmy jest pęknięta.

Sam sobie odpowiedziałeś raczej na niedomaganie /podciśnienie ważna rzecz/

Czym to uszczelnić? Taką uszczelkę będzie ciężko znaleźć na szrocie.
Jakbym nałożył uszczelkę na odmę tak jak tutaj i wtedy silikonem to potraktować i włożyć tak na miejsce?
Silikon jakiś specjalny do tego będzie potrzebny?

u mnie to samo ... tylko,że ja jak kręce to załapie lecz na 2-5 sekund i gaśnie... cewka tez nowa u mnie, kable sa oki, kopułka takze.... chyba czujnik HALLA w aparacie zaplonowym padł ....

czujnik halla jak niema prądu na kablach bądź palec zapłonowy

jedź na stacje kup silikon silnikowy wyczyść silikonuj tylko bez przesady a na koniec włóż jakiś 5centymetrów rurke na scisk z uszczelką i bedzie si