Niegadający cylinder

przez **sung** » 27 sty 2010, o 21:19

Witam.
W moim Golfie 1.4 96r benz. nie gada 4 cylinder.
Z tego co dotychczas kumpel mi sprawdził to;
Jest ciśnienie, świece nowe , iskra normalna, wtryski działają ( po zamianie 1

4 ten sam objaw ), jest impuls i sterowanie na wtrysk, kopółka ok, przewody ok.
Po wykreceniu świeca jest sucha.
Podczas pracy silnika po zdjęciu fajki ze świecy brak jakiej kolwiek reakcji silnika.

Może ktoś miał podobny objaw.
Może jakieś sugestie

przez **K@mil** » 27 sty 2010, o 21:27

Podczas pracy silnika po zdjęciu fajki ze świecy brak jakiej kolwiek reakcji silnika.

sung napisał(a):Jest ciśnienie

bardzo dziwne

bo jak jest cisnienie to powinno czuc różnice w pracy silnika

Zrób jeszcze próbe olejową. (sprawdz cisnienie jeszcze raz na tym tloku, zapamietaj wynik.....
Wlej przez skrzykawke w ten tlok troszke oleju i zrob jeszcze raz mierzenie cisnienia i porównaj wyniki)

przez **sung** » 27 sty 2010, o 21:39

Ciekawa porada .
Jutro wieczorem będę grzebał.
Zastanawia mnie ta sucha świeca ?
Skoro wtryski daja paliwo , jest iskra to mozna załozyć że jest jakies tam spalanie w cylindrze.
czyli po odłączeniu swiecy powinna być odczuwalna choć minimalna reakcja.

A do tego (nie wiem na ile to istotne i z tym związane) zauważyłem że podniósł sie stan oleju.
Olej ma kolor kawy z mlekiem ( żona jeździ tylko na krótkich odcinkach więc jest ciagle niedogrzany ), a smierdzi olejem bez zadnych dodatków np.paliwa.

przez **pablomed** » 27 sty 2010, o 21:44

sung, brak reakcji na odłączenie swiecy na wolnych nie jest dowodem na to że cylinder nie działa, mam to samo. Różnice możesz odczuć dopiero pod obciażeniem. Reasumując musiała by sie stac jakas masakra w cylindrze typu otwarty lub całkiem wypalony zawór czy dziura w tłoku żeby coś takiego rzeczywiście miało miejsce że iskrza jest a cylinder nie pali. Pomiar ciośnienia spręzania wyjaśni to ostatecznie.

przez **K@mil** » 27 sty 2010, o 21:45

sung napisał(a):czyli po odłączeniu swiecy powinna być odczuwalna choć minimalna reakcja.

takk

powinno zaczac trzepać Ci silnikiem

.. a moze naprawde nie ma tam iskry :d na tym kablu, albo ma przebicie

sung napisał(a):Zastanawia mnie ta sucha świeca ?

tylko ta jedna jest inna niz wszystkie ?

moze tez byc tak ze na postoju nie dziala na ten jeden cylinder ale jak dostanie cisnienie i obroty to podczas jazdy tlok działa, tez juz przerabialem w jednym samochodzie takie cos

ale swieca wtedy nie powinna byc sucha

sung napisał(a):Olej ma kolor kawy z mlekiem

majonez

odpowiedz na to:

sung napisał(a):( żona jeździ tylko na krótkich odcinkach więc jest ciagle niedogrzany )

wyczysc sobie odme... znajdziesz na forum co gdzie sie znajduje... no i olej

przez **sung** » 27 sty 2010, o 21:49

Po odłączeniu pozostałych fajek ze świec jest odczuwalna reakcja silnika .
Po nagrzaniu obroty nie przekraczają 600
Przewody sprawdzałem dzisiaj u elektryka który też sprawdzał sterownie wtryskami.
Cała elektryka jest ok.

Co do oleju to też pytanie skąd go tyle przybyło .

[ Dodano: 2010-01-28, 22:50 ]
Po wstępnych oględzinach sie okazało że w w jednym z samoregulatorów zrobiło się na samym srodku wgłębienie ( taka niecka ) o średnicy około 1 cm . Jest to na tyle duże że wyrobiło oba brzegi krzywki na lekko półokrągło. Przeciwległa część krzywki ( ta wąska ) widać że ostrzej pracowała z samoregulatorem i jest bardziej przytarta.
Zaczynam więc się rozgladać gdzie kupić w Poznaniu za rozsądną kasę samoregulatory a potem zobaczymy co dalej.

[ Dodano: 2010-02-14, 13:53 ]
Odgrzewam temat bo jestem ciekawy czy u kogoś też w ten sposób padły samoregulatory.
Teraz załozone są nowe i cylinder zaczał gadać bez problemu.
Załaczam fotke tego najgorszego ( ten z cylindra który nie pracował ).

Ponieważ nie moge wrzucic fotki wię podaję link do zdjęcia samoreguatora
http://picasaweb.google.com/frydrol/GOL ... directlink