Witam wszystkich.
Od pewnego czasu w moim Golfie 1.6 pojawił się problem z obrotami mianowicie, jak silnik jest zimny wszystko jest ok trzyma obroty na poziomie 600-800 ale w miarę nagrzewania obroty same mu rosną na biegu jałowym do 1800 po czym spadają do 1000 i tak w kolko. Resetowałem komputer bez zmian, na odłączonym silniku krokowym i czujniku temperatury dzieje się tak samo.
Mam pytanie co może powodować ze obroty same rosną na ciepłym silniku, krokowiec odpada bo na odłączonym to samo się dzieje. Czyżby to oznaczało ze przepustnica jest uszkodzona i do wymiany

Na zimnym powinno być ok 1100rpm tutaj do sprawdzenia masz podstawę monowtrysku i TPS . Ale podłącz krokowca a odłącz czujnik temperatury cieczy , zrób jeszcze raz reset i opisz efekty ,(jężeli krokowy będzie ok to po włączeniu zapłonu powinien się wysunąć i popchnąć dźwignię przepustnicy obroty po odpaleniu powinieneś mieć 1100rpm) . Najlepiej sprawdzać jest pojedyńczo odłączając czujniki . Sprawdź opisz i podaj kod motoru

Mój kod motoru to ABE. Zrobiłem ponowny reset po odłączeniu czujnika temperatury podłączeniu krokowca po włączeniu zapłonu brak reakcji czyli pewnie silniczek krokowy jest nie sprawny
To skoro silnik krokowy nie działa to co może powodować ze w trakcie nagrzewania silnika obroty same wzrastają do 1800 ? i jak sprawdzić czy jest sprawny tps ? Guma pod wtryskiem jest cala sprawdzałem.

ABE to nie oznaczenie silnika. Oznaczenia silnika jak nie wiesz to szukaj na wlepce w bagażniku, na obudowie rozrządu, na boku silnika, bądź sprawdź w dziale porady tam są zdjęcia wszystkich silników. Najprościej napisz czy silnik na mono wtrysku czy wtrysk wielopunktowy.
Z tego co piszesz to pewnie masz wtrysk jednopunktowy. Prawdopodobnie do wymiany podstawa wtrysku bo łapie ci skądś lewe powietrze, jak w okolicy wtrysku wszystko ok sprawdź jeszcze czy rura podciśnieniowa od serwa jest cała i nie ma dziury

Z tymi obrotami to musi ci ustawić ten co się zajmuje gazem. Radziłbym może zmienić zakład to wreszcie ci ustawią.

Co do butli to nigdy nie zatankujesz pełnej czyli 34 litrów. Zawsze zostaje taki luz na wypadek wzrostu ciśnienia spowodowanego wysoką temperaturą. Rezerwa taka powinna wynosić 20% butli.

To wahania obrotów masz zawsze czy czasami.

teraz już rzadziej po wymianie czujnika bo przed wymianą to potrafił nawet 3 razy przez 10 km zgasnąć przeważnie przy zatrzymywaniu się przed skrzyżowaniem

Witak!

Moje kochane maleństwo 2e coś świeruje, na zimno rano jak go odpalam, to musze tryzmac mu gaz żeby nie zgasł, a po zagrzaniu nie gasnie tylko lekko falują obroty, po przełączeniu na gaz wszystko działa jak należy. Ktos miał podobny problem??martwi mnie to bo niedlugo lato sie skonczy i bedzie lipton Auto jest miesiąc po swapie i nie mam jeszcze czujnika spalania stukowego, bo ten co był przy silniku to go szlag trafił przez głąbów co go wycigali dla mnie.

jaka instalacja?
na początku do sprawdzenia czujnik temperatury cieczy

darkmen21, najpierw kombinuj sprawny czujnik, 2E bez niego na benzynie wariuje, wróć do tematu jeśli to nie pomoże.

Witam:) A mam takie pytanko co do silnika 2.0 8V . Jak z jego mocą i dynamiką jazdy ? nie jest za słaby jednak??? Czy daje frajde z jazdy??? Bo te 2.0 16V to bardzo ciężko kupić, a jak już to zapewne zajechane będą... Ogólne opinie o tych silnikach bym prosił. Miałem kiedyś super ładnego golfa z 97r tylko miał motor AAM i frajdy z jazdy nie było. A na koniec skończył kariere po spotkaniu z busem i innym autem ... Pozdrawiam

2.0 8v to jak dla mnie optimum do gofra jeżeli chodzi o osiągi/koszty. 115KM pozwala na przyzwoitą jazdę bez zamulania ale do ciśnięcia np na trasie fakt, przydałoby sie więcej koni

jak chcesz frajde z jazdy to kup jakieś e36 minimum 323i

2.0 8v to fajny silnik go Golfa. Jest czym kopnąć, a spalanie jest na poziomie 1.8. Do 180km/h idzie bardzo zacnie