czyli to co wczesniej sugerowalem zwarcie instalacji ale kolega tez mowi dobrze bo w tym przypadku auto zachowywalo by sie inaczej mianowicie przerywalo by podczas jazdy przyspieszania hamowania

Napewno zle na tym nie wyjde dlatego kupowałem całe aoto na swap z gratami bo cała reszta zwraca koszty silnika i masz wszystko co ci jest potrzebne do przekładki.

ta wtyczka jest od strony pasażera praktycznie przy komorze silnika, idzie ten kabel tak jakby pod auto i w stronę katalizatora - bo tam masz wkręconą sondę w ABU
może to foto jakoś cię naprowadzi

zauważyłem, że jak mi już te obroty spadną i utrzymują się na poziomie 400~ to wystarczy tylko wyłączyc i znów odpalić auto, wszystko wraca do normy...

muszę zmierzyć napięcie na akumulatorze, nie wiem czy spadki obrotów nie są spowodowane jago zbytnim obciążeniem podczas manewru.
nie ma spadków bo jest doładowany, a są gdy mu mocy brakuje.. ma to jakiś sens ?

ostatnio czasem odzywa się bendix przy odpalaniu i może właśnie czasem altek nie daje odpowiedniego ładowania. jak np. przełącze ogrzewanie na >2 to obroty spadają, ale po chwili wracają

A WIĘC..
dziś odłączyłem sondę, nie dziwie się że nie mogłem jej znaleźć..przez instalacje gazową w tamtym miejscu ledwo ręke zmieściłem
po odłączeniu obroty skoczyły do 1000, ale utrzymywały się całą drogę na tym poziomie i nie spadały. może za krótki dystans? autko troche lepiej reagowało na gaz, mam takie wrażenie, przez śnieg na tylnej szybie nie zauważyłem kopcenia, które bardzo doskwiera mi w golfie

powinienem był coś zauważyć coś innego/konkretnego po odłączeniu sondy?

Też mam 1.6 AEE i miałem tak. Pojechałem na kompa i pokazało, że przepustnica padła. Kupiłem na allegro za 100 zł, pojechałem, mechanik zaadaptował ją komputerem i jak ręką odjął

po odłączeniu sondy silnik wchodzi w tryb awaryjny i w tedy wartości są domyślne zapisane w kompie. Auto będzie na pewno więcej palić przy odłączonej sondzie. Ja u siebie też zauważyłem poprawię i po wymianie było ok. Po prostu sonda się zawiesiła na jakiś wartościach np. na ubogiej mieszance i cały czas je podawała do kompa.

Masz podpiete wszystkie wezyki cisnieniowe do puszki filtra/ przepustnicy/przeplywki?

Witam kolego.
Ja miałem tez problem z golfikiem 1.6 AEE odłączyłem ako na noc i rano podłączyłem i obroty miał nawet do 2500tys a jak się rozgrzał to miał 1100 i falował do 1800 problem był w czujniku temperatury musiałem wymienić i coś elektryk robił przy rozadzie ustawiał bo nie zgadzało się z kopułka gdzie regulujesz obroty po tym wszystko wróciło do normy działa jak należny
Pozdrawiam...

Witam mam problem 1.4ABD na zimnym silniku po odpaleniu pali na dotyk chodzi z 30 sekund jak szwajcarski zegarek następnie zaczyna się trząść obroty (1000) nie spadają a silnikiem dziwnie trzęsie ruszając i jadąc nie ma siły, jedzie ale jest słaby po rozgrzaniu się to znaczy jak wskazówka temp ledwo się ruszy zaczyna znowu chodzić jak szwajcarski zegarek obroty (800) nie mam już pomysłów. Wcześniej palił na 3 gary po odpaleniu ale to załatwiłem bo płyn chłodniczy brał, wymiana uszczelki pod głowicą + remont głowicy czyli planowanie wymiana uszczelniaczy docieranie zaworów wymiana prowadnic.

Rozrząd sprawdzony jest ok ale wydaje mi się że niema za bardzo nic wspólnego bo nie było by znaczenia czy ciepły czy zimny.

Świece nowe,Kable,Kopułka,Palec,Czujnik temperatury,podstawka wtrysku ta gómowa,
na gazie i na pb jest tak samo przed montażem lpg tez tak było znalazłem wiele tematów podobnych w jakimś stopniu ale nikt nie rozwiązał problemu

Proponowałbym wymienić na próbę silniczek krokowy, najlepiej z innego takiego samego żeby się nie wpędzać w koszty. Miałem podobny problem kiedyś, tzn. po odpaleniu chodził jak zegarek a potem świrował i szarpał, zmieniał obroty, potem znowu wracał na właściwe obroty z tym, że te powroty do wariowania zdarzały się nawet jak już był ciepły co jakiś czas. Pomogła wymiana silniczka krokowego.

Oprócz sprawdzenia układu elektrycznego (wysokiego napięcia), tzn. palec, kopułka, świece, przewody, proponuję także podjechać do jakiegokolwiek warsztatu, gdzie mogą zmierzyć ciśnienie w cylindrach. Podobny problem może występować przy np. wypalonych gniazdach lub zaworach na którymś cylindrze. Takie sprawdzeni kosztuje tylko parę minut roboty a może ujawnić wiele na temat silnika.

Witam!
Mam Golfa 3 1.4 benzyna z 1996r. i na jałowym biegu silnik potrafi sam od siebie zwiększyć obroty do ok 2400 . Jak silnik złapie trochę wilgoci to potem ciężko ma odpalić.
Co może być tego powodem?
Pozdrawiam i z góry dzięki z odpowiedź.